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销量逆势上扬,体系持续增强,一汽丰田成为后合资时代样本

车坛信息

金九银十是车市的统旺季,也是各大车企年底冲量的最佳时机。在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复等诸多不利因素的影响下,旺季不旺、优胜劣汰成为常态,但困境之下总有人逆流而上。
今年10月,销量72830辆,同比增长10%;1-10月累计销量670923辆,同比增长6%,这是一汽丰田的答卷,今年大概率会超过去年,创历史新高,展现出了品牌强大的韧性和后劲。

过去五年,一汽丰田年销量分别为63.24万辆、68.92万辆、72.03万辆、73.8万辆和80万辆,稳步持续向上。
近几年,合资品牌法系、美系、韩系包括德系在中国发展并不理想,一汽丰田却是个例外,逆势领跑,赢得消费者喜爱,何故?

皇冠强势复兴,开启品牌向上快进键
今年是一汽丰田的产品大年,基于TNGA架构,一汽丰田构建了全新产品矩阵:相继推出亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、全新奕泽IZOA HEV、皇冠陆放、凌放HARREIR五款车型,竞争力进一步增强,抢占细分市场。
显然,皇冠陆放是重中之重。

皇冠陆放在10月31日迎来了第10000位车主。同时10月份新增订单9108辆,上市三个月累计订单29500辆,依然处于供不应求状态。将皇冠从一辆经典汽车升级为全新的高端汽车品牌,这是一汽丰田的里程碑事件。
作为无数国人对豪华行政座驾的启蒙者,自1955年诞生以来,“皇冠”便作为丰田品牌旗下的高端车型不断进化。眼下,历经66年口碑积淀和15代产品更迭,新皇冠将以一种全新的方式将传奇故事续写下去。
要知道在竞争日益激烈的汽车市场,尤其是豪华车市场,品牌已经成为企业最宝贵的财富。品牌的竞争力也成为提升企业形象及增加企业溢价能力的关键。
皇冠品牌的落地,正是一汽丰田品牌向上的重要一步。一方面,皇冠品牌传承了皇冠轿车的匠心品质及静谧舒适;另一方面,通过新品导入,赋予了皇冠品牌更加多元化的品牌形象,焕新了品牌新认知,助推一汽丰田品牌向上。也为合资品牌提供了一个品牌向上的新样本。
此前合资品牌上攻时,往往就是引进高端车型。然而,随着产品全球化越来越同步,以及企业产品线的有限,高端新产品的引进往往会遇到瓶颈。另外,企业为了更加密集布防产品,也采用过“两代同堂”,甚至多代同堂的做法试图来覆盖更多细分市场。
与众不同的是,“皇冠”的品牌焕新既起到了扩充产品线的需求,更提升了整体品牌竞争力。

在皇冠品牌焕新后,也将衍生出多个产品系列,包含SUV、MPV等多品类车型。从单一车型升级为高端子品牌,不仅将进一步提升一汽丰田整体的市场竞争力,同时也将加快一汽丰田品牌向上的步伐。

TNGA架构带动稳定增长
在竞争激烈的市场中,一汽丰田总能够顺应时代、与时俱进。要知道,转型对于一个企业来说并不容易,是一个内外并重深度改变的过程。随着用户消费升级和多元化需求日益强烈,对一个车企甚至是一个汽车品牌来说,单方面的优势无法撑起如此强势的市场表现。
每一位消费者都希望有一款专门为自己打造的产品,但是这对企业来说显然不现实,于是,更加精细化的细分产品的重要性就体现出来了。
TNGA从2018年开始启动,三年间累计车型销量已经突破110万辆,占比逼近80%,TNGA架构的威力正在显现。从卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放,再到亚洲狮ALLION等车型,一汽丰田从容地实现了更多细分市场的覆盖,并在产品力上优于对手,而这恰恰与当下不断变化的消费多元化市场需求相契合。
TNGA产品系列的不断完善,带动了一汽丰田的强势表现。自从荣放双擎E+上市之后,RAV4荣放序列的地位更加稳固,不仅口碑上涨,销量也是一路高歌。10月,RAV4荣放的单月销量突破了两万大关,达到了21026辆;1-10月累计销售163519辆,同比增长20%。亚洲龙尽管受到移线生产影响,10月销量仍达到1.26万辆,前10个月累计销量9.8万辆,同比增长8%,跻身中高级轿车市场的热门车型行列。
在今年的广州车展上,除了卡罗拉首款跨界SUV首次亮相,号称“最美丰田SUV”的凌放HARRIER也在车展前夕上市。一汽丰田旗下的SUV车型将涵盖紧凑型到中大型车,轿车部分从紧凑型到B级车全面覆盖。
在接下来的日子里, 一汽丰田将在2022年导入多款产品,包括燃油车、混合动力、插电式混合动力、纯电及氢能源动力等一系列更加细分多元的TNGA架构产品。其中,一汽丰田“擎家族”阵容得到快速强化,包括HEV(双擎)、PHEV(双擎E+)、EV(E进擎),以及将来的FCEV(氢擎),目前在售的电动化车型全年累计销量接近13万,占比提升到16.2%,2021年将提升到20%,2022年将努力提升到30%。
一汽丰田混合动力的优势正在扩大,也正在成为消费者追捧的焦点。一汽丰田通过TNGA强化战略,加速导入更多国内用户期待的全球化产品,并不断拓展符合国内市场需求的新能源产品,以满足更多主流细分市场的需求,为未来发展占据决胜先机。

布局数字化转型
汽车行业百年变革的大幕已然拉开,新的市场格局下汽车的产品形态、用户需求和产业价值都在发生着剧烈的变化,一汽丰田深知只有拥抱数字化转型,促进数字技术和业务的深度融合,才能更好的赢得未来市场竞争。
在此背景下,一汽丰田制定了清晰、详尽的数字化转型规划,加速从产品服务型企业向用户运营型企业转型。一汽丰田构建的数字化服务生态,建立了ADMS全球指标管理系统,从线索管理、物流管理到生产周计变更三大系统逐一进行打通,并在经销商端实现线索引流,进一步加快生产端的订单响应需求,提升销售比例。

此外,在业务前台和内容端,一汽丰田打造出了社交化工具,实现了社群化互动、社区化生态。今年4月,一汽丰田引入了社会化SCRM,实现“多对一”的客户群运营模式。通过智能服务系统,可在3分钟内满足用户实时需求,并积极有效进行快速调整,从而更有针对性地为客户提供服务。
渠道建设方面,一汽丰田不断在扩网、强网和智网三个方面发力。一方面引进优良资本,完善网络布局,让消费者在生活圈5公里范围内享受高品质的便捷服务和产品。一方面加快优化客户店头体验,实现从车消费到车生活的消费拓展和经营转型。并且在此过程中不断对经销商进行数字化赋能,提高用户预约服务率,通过数字化手段提升客户体验和经销商服务质量。
一系列的调整优化取得了不错的结果,一汽丰田用户满意度和经销商盈利能力不断提升,屡获行业权威机构认可。截止目前,一汽丰田已经连续6年、累计7次获得“丰田服务全球表彰”金奖。一汽丰田“诚信服务”连续四次获得中国质量协会汽车用户满意度指数测评第一名。2021年全国汽车行业用户满意度测评中,一汽丰田销售服务和售后服务满意度,再次斩获双项第一。
侃车说:作为合资车企中的头部品牌,一汽丰田进入中国市场以来的发展一向稳健,收获了超过900万中国用户的拥趸。面对如今快变的大环境,一汽丰田的产品布局更加完善,品牌形象持续提升,尤其是面向未来紧紧围绕着用户需求的变化加快数字化转型,夯实体系竞争力,成为合资企业中当之无愧的稳健持续增长的经营样本。

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来自: 车友邦