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外观宽大 空间宽敞 动力宽裕 功能宽泛——广丰赛那宽以待人

原创观点

金秋霜降之日,广汽丰田赛那亮相成都。青城山下,川西风味的院子,赛那停放于传统瓦房的民居前,雍容华贵,适得其所一般。

8月29日的成都车展,这车就已经与观众有过零距离的接触,但是那是在展台,络绎不绝的人们在围着车上上下下,上下打量,第一印象是整个车的观感,却少感受到车的文化。
每一款车其实都是有文化的,这个文化体现在由外及里的设计上,体现在科技赋予的内涵上,体现在整体的表现上。一旦在某种氛围的环境中,与之契合的车的文化味才更加凸显出来。瓦房院子里的赛那便是如此,与展台的观感又更有了文化上的烙印。

川西民居,低矮的瓦房院落中,赛那,一眼看去,与别的MPV不一样的视觉感是特别的宽大。不仅车宽,前脸宽、格栅宽、大灯眉眼也宽,体态宽,车内液晶显示屏宽、座椅间距更是宽。看着宽适,坐进车内宽舒,赛那正是一款宽文化的作品。
宽处略从容,驾享自不同。宽,便是富裕,便是有容。有容乃大,宽文化之下,赛那的多个方面便有了与传统MPV不同的突破,不同风格,不同的驾控享受。

外观宽大 雍容大气
赛那是一款全新引进中国由广汽丰田打造的MPV,其实,在此之前,赛那就已经是辉煌的一款车,在北美一直排MPV销售的前列。在海外市场早有美誉。现在,经过四代的进化,来到了中国。

中国版的赛那,外观没有大的变化,配置却有所升级,同级最宽的全景天窗:后排全景天窗开口宽度达717mm。整体车身的宽大依然是同级不可相比的,大气时尚的外观,已经突破传统MPV“方正臃肿”的造型风格。在“宽”的尺寸上通过运动感造型语言辅以凝练的车身线条,实现了充满力量与张力的外观设计,尤其是自信活力的宽舒前脸,通过突出动感的立体构成,采用轿车化设计,让它整体更显宽大却无丝毫臃肿感,看去即宽而富泰,又动感有冲力。

空间宽敞  宜商宜家
从价位到车身尺寸,对赛那的用户来说,商务用途有档次,而三胎放开之后作为一家老小出行的家庭用车,也更加适宜,二胎三胎之家,加上老人,均可济济一堂,启动宽愉之旅。

赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm,轴距为3060mm。车身宽度达到同级领先水准。在内部空间方面,从油门踏板到第三排乘客距离,赛那的车内空间长度达2760mm,空间同级领先,全面提高驾乘舒适度,体现宽文化的包容。

静态鉴赏的中,我们留意到,赛那可以提供不同组合的乘坐方式。当你把后面两排座椅放倒的时候,它就是2+0:超大行李箱空间,满足装载大件货物或行李搬运需求,此时的赛那就秒变厢型货车来使用;而在2+2+3模式下,又能满足七口之家出行需求,集舒适性、安全性、娱乐性于一体;当你需要用它来接待贵宾级的VIP客户的时候,2+2的模式又能兼顾舒适体验和休闲娱乐的实用便利需求。

至于2+1+2/1模式,则满足骑行爱好者的空间需求,将出行与骑行体验相结合。不用担心它的空间,尽管把你的山地自行车也轻松装进去。宽敞的空间,令一切的乘载都宽绰有余。为显示高端,赛那内饰还采用了全新的材质工艺,提升高级豪华观感的同时,软性材质的使用还进一步提升了乘坐舒适性。并提供了灰、米、黑、棕4种内饰配色方案,即便MPV也如豪华轿车一样温馨。
在空间变化方面,赛那表现极为出色。它的第二排座椅滑动前后调节行程最长可达816mm,靠背最大调节角度81°,前后左右间距都很宽松,如果将第三排座椅可以可轻松折叠放倒,便形成纯平置物空间,或者就是一张大床可以供2人躺平。空间之阔绰,更是一个“宽”字了得。

动力宽裕  游刃有余
动力方面,广汽丰田为赛那搭载的是一台全新增强版2.5L HEV混动系统,它的出色表现,大家此前已经在汉兰达身上得到了验证,因为它们用的就是同一台发动机。这台发动机的压缩比高达14:1,使得它的热效率高达41%。
与之匹配的是一台E-CVT变速箱。注意,这不是普通的CVT变速箱哦,丰田在这台变速箱中加入行星齿轮组,据说,其平顺性优于AT/DCT变速箱,在换挡时,基本上没有换挡顿挫。马力强劲,令赛那的动力富裕有余,可谓劲宽力大,驾控自如,游刃有余。

同时,这套动力系统的静谧表现尤其值得称道。在动态表现强劲之余,又能为用户带来更加平顺、静谧的驾乘体验。我们相信这套混动系统加持后,赛那的驾驶质感将完全区别于传统MPV的那种笨拙、迟缓的驾驶体验。
想想看,有如此宽裕的动力,还有什么承载驾控的担心呢?

功能宽泛  安全智能
作为丰田TNGA架构孵化出的车型,在智能配置和功能方面,赛那的表现也是可圈可点的。
首先值得一提的就是它搭载了全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,即丰田的规避碰撞辅助套装,这一系统能够实现准L2级辅助智能驾驶,让长途驾乘旅行变得更轻松。

至于时下流行的语音操作系统,它也没有问题。中控台12.3英寸超宽全液晶仪表,搭载丰田新一代多媒体系统,大尺寸屏幕一目了然,通过语音,可以控制赛那的车窗、天窗、空调等,甚至还能控制灯光。尤其第二排电动调节座椅,给人舒适尊崇,带电动腿托、加热通风功能、小桌板等都一一具备。
大家想必对某豪华品牌车上的SOS一键救援系统非常羡慕。赛那搭载的“丰云悦享”车载互联系统,也可以实现这一功能。它基于丰田智行互联,全系导入数据通信模块,在紧急情况下为顾客提供及时援助,并可实现车辆远程监测及监控,向互联网进化。在关键时刻就知道它的好用途了,当然,如同保险一样,我们希望永远都不要用到这一功能。但是却给人有备无患的一种安心。
至于你的手机,通行卡,钥匙等,均可以在车上随处可见的地方找储存空间。储物、插电、USB等接口超多,所配置11.6英寸后排影音娱乐系统、加热通风座椅、JBL高级12扬声器环绕音响系统,各种功能,应有尽有。如此宽泛的功能与智能,和安全的配置,哪有不吃香的呢。

对比宽适  超越同级
这几年,在合资MPV市场上,别克GL8的角色不容忽视。以九月份为例,别克GL8销量破万,为10183辆。本田艾力绅、奥德赛的销量则为4000辆左右,表现中规中矩。嘉华上市,销售也并未如预期。

赛那此番前来,自然有着把别克GL8等一众合资MPV车型挑落马下的野心。那么它有这个实力和底气吗?
我们来看看TNGA为赛那的加分项。车身方面,赛那的高刚性GOA车身采用高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造的座舱,全面提升车辆的车身刚性,提升行驶平稳性。而采用TNGA架构下的底盘,通过低重心设计,兼顾高水平操控稳定性和乘坐舒适性,为驾乘人员带来更出色的感受。
其它,诸如全系标配9个气囊、预碰撞安全、全速域跟车、车道循迹辅助、自动调节远光灯等功能的加持,让赛那有着超越同级的性能和配置优势,比之同级,诸多方面都显出更多的宽适。

没有十全十美的事物,但是综合比较,各个方面,赛那不输同级,却还有多项指标宽于同级,加之混动节能优势,“不限年限、不限里程”的电池免费延保保障,作为丰云悦享智行互联系统之下广汽丰田首款“出行无忧”的理念车型,赛那在同级中的优势是显而易见的。

小结
秉持款文化打造的赛那,各方面的宽绰,给消费者以宽心。正是方方面面的“宽”,让赛那颇具高贵的气质,也凸显了赛那竞争的优势。当下选择心仪的MPV,尤其家用,注重宽,有更多的宽,才是可以称心如意的保障。这一点上,正是所有同级竞品无法与赛那一比的。在价格上,这款丰田品牌商务家用兼得的车,其预售价也是可以的。预售开启以来,各个店订单很踊跃,相信正式的价格不会高过预售价。让我们期待,本月30号赛那的正式登场。

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来自: 车友邦