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不选贵的,要选合适的!三胎时代这样选家用MPV!

原创观点

国货、国潮无疑是近年来最热的词汇,尤其是对于Z世代消费者来说,外国品牌在很多时候已经不是他们购物时的首选。不久前的河南,让我们更加认识到“要支持国货”,因为在最困难的时候,挺身而出的正是国产品牌,一时间让我们牢记了鸿星尔克、蜜雪冰城、小米、李宁等国产品牌。

通常,爱国者倾向于支持国货,这种支持属于人之常情,就是爱屋及乌而已。在买车方面也一样,支持国货的情怀也有。随着三胎政策的开放,消费者对MPV的关注度越来越高。但是在合资与国产品牌中如何选?这是很多消费者所纠结的。是为品牌买单,多花几万块钱,被迫接受相对老旧的配置;还是勇于尝试外观更大气、性价比、配置更高的国产车?荣威iMAX8和传祺M8则是中国品牌MPV中最耀眼的两颗新星,凭借外观大气、配置丰富、价格实惠受到家庭用户青睐。传祺M8上市已久且更偏商务,今天我们针对8月份完成实用性升级的2022荣威iMAX8,与老牌合资家用MPV奥德赛、艾力绅进行大PK。

  

这次,我们选荣威iMAX8 2022款400TGI尊荣版、奥德赛 2021款 2.0L锐·尊享版、艾力绅 2019款 2.0L混动豪华版进行三车对比,售价分别为22.68万元、29.48万元、30.98万元,看谁更适合多人口的大家庭?

  

安全对比:主被动配置到位 标杆认证

  

既然是家庭使用的MPV,那就会经常载着家人一起出行,安全则是重中之重。在2021年6月中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中,荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,全部获得G(优秀)评级认证。奥德赛、艾力绅未参与中保研安全认证,是否安全,不得而知。此外,奥德赛、艾力绅后备箱设计,在追尾发生时在较大冲击力下很容易向内溃缩,影响后排乘坐安全。相比下荣威iMAX8给予用户更高的安全保障。

  

通过三车的安全辅助配置对比,很明显荣威iMAX8多了些配置,如360度高清全景影像系统、陡坡缓降等,这些在平时用车中都非常实用。360度高清全景影像系统可以清晰了解车身周围的情况,避免一些擦挂、碰撞,以及轮胎与马路牙子的亲密接触。陡坡缓降功能在路面比较陡且滑的情况下,可以让车稳稳地下坡,保证安全的同时也增加了舒适性。

  

除了行车安全,还得注意车内空气健康,尤其是新冠肺炎盛行的时候。平时出行,都会带着娃、父母,就一定要保证车内的空气清新、无污染。这点三车都具有三区独立自动空调,只是荣威iMAX8多了生化防御空调系统、负离子空气净化系统,奥德赛和艾力绅由于车型配置老旧,因此还未有此配置。

  

舒适对比:越级品质 奢享豪华

  

聊完安全,接着聊驾乘舒适性。要说坐的车舒不舒服,那得看空间、座椅、内饰、动力、底盘是否够好。

  

通过对比,荣威iMAX8的长、宽、高以及轴距都要优于奥德赛和艾力绅,车内空间也是占据上风。当然2900mm的轴距,也不会使得奥德赛和艾力绅的空间太过于局促,作为家庭出游,也是够用的。

  

讲到MPV,就必须要谈二排座椅了,荣威iMAX8座椅采用德国Bader打孔头层小牛皮面料,填充物厚实且柔软,坐起来很舒服。其二排航空座椅的头枕可以调整前后和两边的包角度,消费者可以找到合适的自己坐姿。另外还有座椅通风、加热、按摩、腰拖、腿拖等实用功能,靠背能调到159度,几乎可以在第二排平躺,在困了的时候完全可以在第二排舒舒服服的睡个美觉。配上增加的小桌板,方便了带娃和办公。而奥德赛和艾力绅的第二排座椅不具备这些特色配置,且在乘坐宽敞感上不及荣威iMAX8。

  

更有趣的是荣威iMAX8有“魔吧”,也就是前部分是一个冷暖双温静音冰箱,后部分是双层储物空间,还可以通过语音来控制它在三排之间移动,坐在第二排的乘客直接可以语音召唤过来取自己想要的东西,超级方便。虽然是一个小小的设计,但体现了荣威在意客户的体验多,更多的是品牌温度。

  

再看奥德赛的内饰,布局较为简约,风格主要偏向于家用。中控台有镀铬的装饰和木纹的饰板,和8英寸的液晶显示屏,整体看起来更有层次感。2+2+3的座椅布局,第二排采用航空座椅的设计,内部是饱满的填充物,有着良好的舒适性。但是座椅功能没有荣威iMAX8多,也没有后排小桌板,感觉少了些贴心。但奥德赛的第三排可以完全折叠,实现全平地板,让后备箱的空间最大化,方便装下更多的出行必备品。

  

艾力绅的内饰和中控台用料做工倒是上乘,但样式显得有些老气了,但整体去看还是很大气,亮黑色的镀铬饰板很上档次。8英寸的中控显示屏具备的功能多,座椅布局为2+2+3的配置,真皮材质的包裹,前排座椅宽度大,还有菱形纹理提升档次,单侧扶手够用了,电动调节方式带加热功能。二排座椅除了常规的前后和靠背调节,肩部调节、左右调节它也同样支持,功能还算比较齐全,但价格比荣威iMAX8贵8万多。

  

三车的内饰设计比较,荣威iMAX8明显多了些科技、豪华感,而奥德赛和艾力绅延续日系车一贯的简洁内饰设计。当你坐进荣威iMAX8就感觉过着现代的生活,坐进奥德赛和艾力绅就感觉生活在几年前一样,有些枯燥乏味,缺乏新鲜感。

  

动力对比:够强劲才能到远方

  

带家人去远方,领略各色美景,所驾驶的车的动力一定够强劲。荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。动力表现可以让这样一台5米长的大家伙在驾驶时更加从容。同时油门响应非常线性,动力输出强劲但又不突兀,动力衔接顺畅,带来了很好的乘坐舒适性。

  

奥德赛和艾力绅都是混动车型,搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,具备EV、混合动力、发动机三种行驶模式,要比燃油车的动力好些,加速也要快些。

  

荣威iMAX8采用后多连杆独立悬架,悬架调校风格以舒适性为取向,对路面的颠簸处理得很柔和,却又没有悬架太软导致的多余的晃动感,舒适且稳定。悬架表现对于乘客的乘车舒适性密不可分,荣威iMAX8的后多连杆独立悬架从硬件方面就要优于奥德赛和艾力绅。

  

外观对比:年轻、运动才是菜

  

在这个看脸的时代,颜值是一切的基础,如果一款车不能拥有让人心动的外观,那将很难打动人。荣威iMAX8的前中网给人的视觉感受就是很大,非常大,配合运动的包围设计,以及全新的“狮标”logo和设计感十足的荣麟格栅,霸气之余,也没有给人以太多浓厚重的商务感受。

荣威iMAX8的尾灯造型则采用了和概念车iM8相似的设计,点亮后的效果不俗,并且,其下部还配备了一个尺寸夸张的扩散器,侧裙,运动下中网,扩散器,这些细节元素其实都让荣威iMAX8的整车在凸显气场之余,也增添了年轻运动的观感。总的来说,荣威iMAX8有着年轻、运动、时尚的气质,带着国潮范儿,开在路上还是挺有面子的。

  

奥德赛与艾力绅在整体的外观设计上有很多相似之处,本田家族式的前脸造型辨识度还是非常高的。只有细看才发现一些不同,奥德赛的车头设计更为圆润,车身的线条也比较饱满,整体外观比较秀气适合家庭出行。艾力绅明显车头部分尺寸更大,而且整车的线条较为硬朗,观感较为霸气,更适合商务接待等正式场合。

  

总的来说,奥德赛与艾力绅的设计中规中矩,似乎没有什么特别之处,与荣威iMAX8相比外观设计显得黯然失色。

  

写在最后

贵的不一定就是最好的,合适的才是最美的。两款合资MPV奥德赛与艾力绅的价格要比荣威iMAX8贵,优势在于品牌影响力强,但配置确实有些少。而荣威iMAX8在空间表现和配置水准上表现都很厚道,而且价格实惠。随着国产MPV的崛起,消费者不用再高价购买合资品牌,找到合适自己的MPV更重要。荣威iMAX8设计年轻时尚,乘坐舒适到位,还有具备豪华气质,兼顾家用和商务,对于年轻家庭来说是一款合适的MPV车型。


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来自: 车友邦