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哈弗赤兔对比XR-V,喜欢激情、懂生活的年轻人都选前者

原创观点

倘若在10年前,消费者买车似乎都没有这么纠结,品牌要合资,品质要过硬,满足这两点基本上都可以通过初选。但是如今的消费者选车,因为年轻群体的加入,似乎已经不这么简单,仅仅是品牌和品质已经不足以打动消费者。

因为价格区间的相对入门、所以消费者基数在这个区间上尤其的庞大,因此10万级也是各家车企争先抢夺的重点市场。而在除去面向绝大部分消费者的纯家用产品之后,其实我们还能找到一批专门针对90后甚至95后“小年轻”们而来的“年轻运动”车型。其中最具代表性的就是本田XR-V,累计销量达到了100万辆。而在今年,哈弗赤兔的上市,让不少年轻人眼前一亮,在品味上再不用跟合资品牌妥协。近日,我们在成都南山汽车文化公园的赛道上体验了哈弗赤兔和XR-V,看看哈弗赤兔到底比XR-V在哪些方面“不用再妥协”。


百公里加速度7.7s 尽显激情魅力

此次对比试驾的场地是专业赛道,最大拓展长度为1232m,最大宽度14.87m,有8处弯道设计。这种专业的赛道,一下就有激情了,通过以赛道圈速挑战,来看哈弗赤兔与XR-V究竟谁跑得更快、更稳。经过多次验证,哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成绩,XR-V的现场最快圈速成绩为45.37s,这3.21s的背后是研发人员对精品的坚持和追求,在研发过程中专业、专注、一丝不苟且孜孜不倦。

之所以哈弗赤兔的速度更快,是因为它有着动力方面的优势。赤兔搭载的是全新的1.5T+7DCT“黄金动力组合”,发动机最大输出功率135kW,峰值扭矩可达275N•m,匹配7DCT湿式双离合变速箱。要知道,这款发动机应用了业界少有的VGT增压器,并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵等多项先进技术,热效率高达38%,能够有效降低油耗。

而且,哈弗赤兔还标配了前后独立悬挂,使车辆拥有更强的操控稳定性,表现超越同级。这也使得哈弗赤兔在当天的赛道体验中表现稳健,从容应对各种挑战。此外,哈弗赤兔拥有同级仅有的四种驾驶模式,能够轻松适应多种路况需求。

再看看XR-V的动力数据,其搭载了220Turbo发动机,其最大功率130kW,峰值扭矩220N·m,匹配CVT变速箱,在低扭矩下就能输出强劲的动力,0-100km/h最快加速时间为8.9秒。其悬架采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架。

从数据对比,哈弗赤兔在动力数据上占尽优势。哈弗赤兔全系标配弹射模式,0-100km/h最快加速时间仅为7.7秒,不愧是SUV中的小钢炮。另外,我们还体验了麋鹿测试,哈弗赤兔通过速度达75km/h,充分展现了其优秀的操控稳定性以及强大的综合实力。整个过程中,让我不舒服的就是XR-V在急加速时,发动机和整个路面传来的噪音很大,而哈弗赤兔的隔音效果就要好得多,驾驶舒适性也要好些。

外观年轻有个性 潮力觉醒美学吸引人

放在赛车场上的哈弗赤兔,足够的个性,外观设计能够符合年轻消费者的审美,每一个细节都展现了非常精湛的设计功底。前脸大尺寸的格栅内部为竖状镀铬饰条填充,边缘还使用了亮黑色装饰,两侧大灯狭长锐利,配备了透镜,非常的有神,下方的运动包围营造出来了很强的战斗气息。

特别是站在后方45度角来品鉴哈弗赤兔,会觉得它很帅。车身虽然没有使用什么特别硬朗和凌厉的线条,可非常的扎实紧凑,外后视镜、轮毂都进行了黑色处理,还有车顶上方的大尾翼,这些都很讨年轻人喜欢,颇有些性能车的味道,另外贯穿式的尾灯也进一步拉宽了视觉效果。

内饰方面,哈弗赤兔同样让人眼前一亮。中控台布局简约富有层次,配色也很显档次,而且用料也要比合资SUV厚道,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工挑不出什么大的问题,主销车款为中配的黄金兔版本,拥有12.3英寸触控液晶屏,支持导航、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级。

XR-V是传统老派的日系代表,外观造型上虽然在部分细节也强调运动、年轻,但是始终没有出圈的个性设计,整体品相中规中矩。坐过哈弗赤兔后,再进入XR-V车内,会明显发现内饰设计缺少了一些科技感,感觉让人一下回到了五年前,不过所有的功能还算顺手好用,也不乏有人就喜欢这种简单易用的设计。方向盘秃秃的,一摸才发现全都是塑料材质,座椅是织物和皮质混搭,说真心话,对照哈弗赤兔来看,XR-V的内饰实在是缺少档次感。


哈弗赤兔不仅看起来高大 内部空间也很充裕

赛道的一旁,所看到的哈弗赤兔和XR-V摆在一起,明显感觉哈弗赤兔要更加高大。数据比较后,无论在车身尺寸还是轴距方面都占有一定的优势。此外,哈弗赤兔更有26处储物空间,为消费者带来便捷用车体验。而在空间设计布局方面几款车型各具特色,如本田XR-V和在车内空间的设计和利用方面也有其独到之处。

哈弗赤兔的长宽高分别为4470*1898*1625mm,轴距为2700mm,长轴距短车身的比例保障了车辆的灵活性,同时还能拥有不错的车内空间,身高1.82米的乘客坐进后排,无论头顶还有腿部空间都能让人满意,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,后备箱容积偏小,但怎么也比小型SUV更实用一点。


配置丰富 新手开着也会很轻松

在Z时代,如果买的新车在智能科技配置匮乏,都不敢称自己是Z时代的人。对很多年轻的消费者而言,科技感强、便捷实用、功能丰富,才能让用车体验更棒。

哈弗赤兔搭载L2自动驾驶智能辅助系统,拥有14项同级领先智能辅助,让用户尽享智能驾趣,进一步保障出行安全。不仅如此,哈弗赤兔还配备了身份识别、情绪智能识别系统、同级独有智慧躲闪功能、智慧车辆共享、全自动泊车等丰富的配置、全天候HUD智能抬头显示等配置,为用户带来便捷、科技的驾控体验。像注意力监测装置等同价位少有的配置在这款车上都可以看到,主被动安全配置完全够用了。

而本田XR-V搭载的Honda SENSING“安全超感”系统,集成了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等,进一步提升了车辆的安全性能。XR-V与哈弗赤兔相比,在配置上确实少了不少,这也正常,向来国产车型在配置方面比合资车都要好得多。

写在最后

通过在专业的赛道,体验了哈弗赤兔百公里加速度7.7秒所带来的的畅快激情,没想到SUV下赛道一样有水准。整个试驾过程,哈弗赤兔的动力输出平顺,油门踩深点速度上升得比较快,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,车身框架用料足,给人感觉整体刚性不错,底盘调校也有着沉稳感,能够给驾驶者带来充足的自信,快速过弯和并线,侧倾抑制的比较到位,尾部随动性很好,有一定的驾驶乐趣。

在与本田XR-V的较量下,哈弗赤兔在设计、配置、动力、空间方面都很出色。最后年轻人选车还要看价格,哈弗赤兔的顶配价格为12.38万元,而本田XR-V的顶配价格高达17.59万元,所以在性价比方面哈弗赤兔要优于本田XR-V。


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来自: 车友邦