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智跑Ace挑战8D重庆,1.5T爆发200匹马力,我对它很有信心

原创观点

悠悠蝉鸣,灼灼烈日,重庆的天真热,但也挡不住试驾起亚智跑Ace的“热情”。近日,中期改款的起亚智跑Ace,向8D重庆发起了挑战。

在车名后面加后缀,常见的有L、PLUS、PRO、MAX等,而起亚智跑Ace似乎独树一帜,全新的“Ace”字符后缀和全面升级的产品力,自亮相之初便饱受关注。“Ace”是顶尖、王牌的意思。在试驾讲解会上,产品经理为我们讲述了智跑Ace的设计解析,印象深刻的就是“泵感美学”以及起亚走品质路线。“泵感美学”听起来有些迷惑,其实就是强调设计的力量感和强壮感,让人见后心生澎湃。产品讲解结束后,就进行了智跑Ace试驾,通过在重庆一天的试驾来感受智跑Ace的魅力。

动力强劲 轻松挑战山城
整装出发,此次试驾的路线是从重庆市区前往重庆铁山坪森林公园,包含了市区道路、高速以及盘山公路。智跑Ace有两种动力车型,分别是1.5T车型和2.0L车型。1.5T最大功率达到200Ps,峰值扭矩253Nm。2.0L发动机的最大功率为161Ps,峰值扭矩193Nm。传动方面,1.5T车型匹配优化后的7DCT双离合变速箱,2.0L车型匹配同级领先的6AT变速箱。一个主打动力,一个主打家用,消费者可根据喜好选择。


而我们这次试驾的是智跑Ace1.5T车型,搭载的是Smartstream动力系统,应用第四代CVVD黑科技发动机,官方给出百公里综合油耗为6L,实际体验为7L左右。从数据上看,智跑Ace的1.5T发动机就是目前合资1.5T动力天花板,而在实际体验过程中,无论是起步阶段的精准响应,还是80km/h后的快速反馈,都表现有劲。


一开始行驶在市区路段,超车时深踩油门,发力冲劲明显,无论是前排还是后排都有明显的推背感,而且瞬间爆发的力量给驾驶者超车很多信心。铁山坪连续的多弯陡坡,这台1.5T发动机,响应及时,动力输出并不怠慢,相信日常城市代步或偶尔的周边自驾也是巴适得很。


在山路行驶时,智跑Ace让我感到好开的地方是转向精准,指向清晰指哪打哪,特别是手感,很轻很顺滑,即便是运动模式,低速时依然很轻。过弯时,车身支撑性算不错,坐在车的后排也感受不到特别大的晃动,还是挺舒适的。

值得一提的是,无论是城市道路中还是高速和盘山路,坐在车内,感受到的静谧性效果是同级别中中等偏上的,特别是在地板油超车时,发动机的轰鸣处理表现不俗。另外,智跑Ace的智能辅助驾驶也超过了同级,搭载了符合L2+级的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,诸如车道保持、自动跟车等功能,无论是在高速行驶,还是市区拥堵情况下,均能极大地减轻驾驶强度,提升安全性,这点显得非常贴心。

内饰有质感 舒适又智能
为了提升整体的品质,起亚在智跑Ace的内饰设计也是下了功夫的。整车的内饰布局全面向着数字化、智能化的方向转型。不对称的设计加上贯穿式空调出风口,营造了立体分明的感受。在空调出风口用了一些金属漆装饰,这些细节都能体现内饰的质感。黑色的内饰加上橙色的巧妙勾勒,既呈现出青春运动的主题,同时也不会过于媚俗。

智跑Ace配备了全液晶仪表,更有意思的是它会根据不同的驾驶模式提供不同的背景主题。搭载的10.25英寸悬浮式中控屏,采用百度智能互联系统3.0,操作界面比较简单明了,有当下比较流行的娱乐功能,支持云端OTA升级。通过这块中控屏可以实现实时导航、路况显示、在线音乐还有语音控制,像导航、多媒体、电话、空调以及天窗,你都可以用语音来操作,即便一个人开车,也无需分心操作。另外,前排还有手机无线充电装置,上车轻松充电,既没有数据线的牵绊,更不用担心忘记充电

全景天窗的面积很大,感觉整个车内空间都随之变大。智跑Ace长宽高尺寸为4530mm、1850mm、1700mm,比起上一代有所增加,但是轴距依然保持在2640mm。后排纵向空间很充裕,第二排也支持放倒,后备箱空间也足够大,但是没有电动尾门且尾门有些高,开关尾门不方便。

从内饰体验上说,智跑Ace在人机交互系统上有升级,除了界面美观、易于操作外,还支持语音分区识别,也就是副驾驶可以单独通过语音控制副驾驶侧的空调温度、座椅加热、通风等等。这些都是品质的提升,极为人性化的细致设计给生活带来便捷,这值得点赞。

泵感美学设计 更好看
在外观设计上也能感受到起亚品质的提升,智跑Ace的整体外观设计凸显大气,繁星点阵式横向中网和“钻石切割"战斧式LED前大灯以及“刀锋式”日间行车灯能给人留下深刻的印象。可能单一地去看格栅或者灯组,它们体现的是精致感,但融合在一起后,视觉冲击力真的很强。另外,智跑Ace还提供了瀑布流水式竖条中网,这是一种扩大受众人群的策略,时尚的人可能会喜欢“点阵式”格栅,朴实的人会选择瀑布流水式竖条中网。

车身侧面,新车的设计很硬朗,它的造型比较方正,线条也比较粗壮,配合上18英寸(顶配车型)的轮圈,整体风格很有力量感。

车尾后,横平竖直的线条、垂直炫影尾灯、重新设计的后保险杠都让它展现出硬派SUV的风格。车尾的车标下面也有字母“Sportage”,翻译过来就是“狮跑”。智跑就是狮跑,是狮跑的第二代车型,为适应国内市场多代同堂销售的需求,Sportage的第一代在国内叫狮跑,第二代就叫智跑,最新的第三代也就是KX5。不过字母“Sportage”的设计,个人觉得有些土,用上艺术字体,然后再小一些会感觉更加有高级感。

写在最后

智跑Ace是东风悦达起亚启用新标后的首款量产车,也是东风悦达起亚品牌重塑后的首款量产车,在外观、内饰,智能配置及动力表现等方面均带来了显著提升,看得出厂家在智跑Ace身上倾注了不少心血。此次试驾完智跑Ace之后,要说它与对手逍客相比,最大的优势在于动力,操控更有激情。智跑Ace搭载了一台1.5T发动机,200匹马力带动着一台紧凑型SUV,真的非常轻松,踏下油门,看着时速表的数值攀升,以及深踩油门带来的推背感,你会怀疑这是不是一台定位于家用的SUV。售价13.98万-15.78万元,智跑Ace作为强化版车型,有着更好的科技感、运动感以及时尚感,足见起亚正在走一条全新的高性价比合资品牌质感座驾的创新道路。未来,希望起亚通过品质的提升,为消费者带来更加可靠的产品。


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来自: 车友邦