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试驾AION Y:躺平没压力,“巴适”得很

试驾评测

每每和外地朋友聊起成都,他们总会笑着说“感觉成都人的生活就是喝茶打麻将”,“成都的生活节奏太慢了,不像大城市”,“成都啊,好吃!”成都作为我国西部地区少有的千年古城,集娱乐、休闲、居住为一体,人们常常用“巴适”来形容成都的生活。在这座十分“巴适”的城市中生活,就需要一台“巴适”的纯电动车。

试驾AION Y:躺平没压力,“巴适”得很

何为巴适的纯电动车呢?在成都这样潮流的城市,就应该配上潮酷的车,所以颜值一定要高或者独特;空间要大,毕竟成都周边的美食、美景都比较多,经常会和家人朋友出游,需要装载的东西比较多;驾控要好,因为成都周边太多好玩的地方,自驾游的机会多。当然,这样的纯电动车还不能太贵,要知道成都的上班族的工资普遍偏低。近来,我试驾了AION Y,确定它就是一台“巴适”的车。

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首先,这款车不止看起来空间大,实际体验超大,重要的是具备灵活多变性。

之所以视觉上会觉得AION Y的空间大,是因为整车的玻璃面积增加了20%,采光性更好,亮堂的车内给人大空间的感受。从数据来说,AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm,轴距2750mm,这尺寸在同级中处于领先水平。

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丰富可变的空间,就给AION Y的使用场景带来了更多的可能性。前排座椅支持全平放倒,摘下头枕之后,你就拥有了一辆“配有”1.8米大床的爱车,加上车内多媒体或者加装投影设备后,秒变私密影院,体验感满满。

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后排的乘坐空间因为大而舒适,得益于广汽埃安GEP 2.0纯电专属平台的加持,AION Y更是拥有了可以媲美甚至超越s级的车内空间,坐在后排即便是180cm的男生也可以随意翘二郎腿,具备非常好的腿部空间。

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当上下车时,会发现AION Y的开门角度近90°,很方便后排搬上下东西。像有小孩和老人的家庭,有时候会抱着小孩上下车,有时候老人腿脚不方便,这样的大开门角度就对老人和小孩非常友好。虽然这是一个细微的设计,但看得出广汽埃安的用心,给消费者更多的是舒适。

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其次,驾驶AION Y的过程中,发现它很“懂事”。

在车内,可见AION Y的内饰设计简约,透露着科技感。14.6英寸的悬浮式中控大屏,内置了最新的智能车机系统。全液晶悬浮式仪表盘也采用了极简的菜单布局,方便查看。方向盘的颜值也十分在线,多功能按键采用集成式设计,整合度更高。旋钮式的换挡也继承了AION家族的一贯设计,操作起来十分便捷。在换挡旋钮下方还设计了储物槽,可以放包、纸巾等,放双鞋子也是可以的,有时候女生穿高跟鞋出门,遇到开车时就换上平底鞋,那也是一种方便。

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语音系统也好用,出发的时候只需要说“你好baby,导航去XXX”,立即在中控大屏上就会规划出路线。AION Y的可玩性也非常高,不仅有时下流行的车载唱吧,还支持5G抖拍。用户可以在车机上登录个人抖音账号,通过车内、外的摄像头拍摄视频,然后利用5G随时上传至网络与朋友分享。值得一提的是,AION Y搭载的这个火山车娱定制版包括了抖音、西瓜视频和今日头条,可以实现全局搜索,还能连续自动播放和语音操控,比手机抖音的可玩性更高。

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试驾的时候,遇到下雨,这时候AION Y可以自动的关窗。根据雨量检测功能在下雨时自动关闭开启的天窗或车窗,避免忘关窗户雨水渗入会损坏车辆器件以及财务损失。经常一个人开车的时候,有时候后排车窗会忘记关,行驶的过程中还很难发现,遇到大雨天气后排就被淋湿了,这时候有了这个功能很好地帮助“忘事佬”。

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本次试驾的车型配置丰富,有自动雨刮器,自动大灯,座椅通风加热功能,驾驶员疲劳监测,手机无线充电,360环车影像等。当低速行驶转弯时,环视摄像头会在中控屏上模拟出车辆周围及车底的路况,可以让用户在一些拥堵路段穿梭时更有安全感。

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当要靠近车的时候,隐藏式门把手自动侧向张开,减少人工操作,第一时间感知你的到来,迎宾仪式感强,有一种亲切感。

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另外,AION Y是同级唯一搭载情绪姿态自主识别功能的车型,它不仅可以识别用户的表情与声音,自动推荐情绪歌单或是进行疲劳监测等,还能识别用户的车内姿态,实现诸如抽烟自动开窗、手势调节空调等功能。如在车内吸烟,影像感知+车内空气质量同时检测到抽烟,自动开窗通风换气;车内人员接打电话自动调低娱乐音量;孩子没坐安全座椅也会提醒若粗心地把孩子落在车里,还会通过App提醒把孩子带出车外。AION Y的功能符合了智能时代化被动为主动的终极形态。

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最后,在续航和安全方面,AION Y也没有让我失望。

年轻就有一个狂躁的心,我试驾的是70悦享科技版车型,续航500km,喜欢用SPORT模式,起步很快,在高速路上超车BBA都不是问题。AION Y全系搭载弹匣电池系统安全技术,首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验,获得了行业专家和媒体评论员的高度认可。安全、靠谱,这是当下电动车消费者真切需要的,也是AION Y超越同级的优势之一。另外,AION Y NEDC综合续航里程410km至600km,充分满足了用户上街买菜、上班通勤以及自驾出游等不同用车需求。

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这次试驾的AION Y共有四种驾驶模式,分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、I-PEDAL单踏板模式。在NORMAL模式下,AION Y给人的感觉最接近燃油车,没有纯电动车常见的急加速感,但是也不至于显得很拖沓。而在SPORT模式下,车身会瞬间变得"轻盈",在动力方面给予驾驶者更多信心。

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整个驾驶AION Y的过程,给我的感受还是很像一台燃油车。当驾驶模式为普通时,动能回收那种拖拽感并不明显,而当驾驶模式调至运动时,整个加速和制动感受几乎与燃油车无异。虽然TA的电机只有225N·m的最大扭矩,但是初段加速给人感觉动力很强劲,高速上超车时也感觉仍有余力。AION Y的底盘是偏舒适性调校,适合家用。平时打网约车遇上纯电动车时,坐到上面都不敢耍手机,因为很容易晕车,但是坐在AION Y的后排耍手机也不会感到晕,它在加速、减速的时候都没有那么仓促。

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写在最后

AION Y采用全新弹匣电池后,不但在续航上有很大的进步,同时在豪华科技和动力性能方面也有提升。售价10.46-14.86万元,在同级里极具竞争力,而对于消费者来说也是极具性价比,就拿AION Y 80悦享科技版为例,指导售价14.86万元,提供超视距icon记忆泊车、无感蓝牙钥匙技术等先进配置,关键还配备了超级安全的弹匣电池技术,并做到600km的续航水平,配合官方提供的三电质保终身免费等用车权益,可以说,在同价位下能与之对打的真的没几个。先人一步的科技体验,超越同级的舒适空间,对于大多数家庭来说,AION Y毋庸置疑是一台“巴适”的纯电动车。


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来自: 车友邦