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CR-V插混款彰显先锋本色 再次引领SUV进化与创新

原创观点

一款车,总在引领潮流,总在充当时代的先锋,这样的车,CR-V做到了。

自从1995年10月,Honda发布了第一代CR-V车型,一举成了美国同级车中的销量冠军,悄无声息地,在90年代底,这款车以进口的方式,出现在中国的一些城市,很快受到中国消费者的欢迎。比如在成都,这车在当时就是一款回头率超高的车,也因这款车,中国的SUV消费热开始兴起。2004年,东风本田将第二代CR-V正式引入中国,上市便火爆,仅凭这一款车,东风本田在车市就滋润了许多年。

CR-V“城市SUV”的定位,开创了中国城市SUV的细分市场,让人们对越野车的认知耳目一新,打破了当时国内家用车以轿车为主的局面,开创了合资紧凑型SUV的先河。然后,其他合资企业的SUV纷纷跟进,如一汽丰田的RAV4、北京现代的途胜、悦达起亚的狮跑、上汽大众的途观、东风日产奇骏、长安福特的翼虎......SUV概念开始火爆起来,自主品牌则是长城哈弗最早跟进,H6由此诞生,奇瑞瑞虎紧步其后,SUV开始大行其道。

引爆了SUV热,坐了多年SUV销量排行榜的榜首,即便之后被其它车型有所超越,CR-V在排行榜中的也始终保持着名列前位的地位。一代代的换代进化,到2017年7月,第五代CR-V携全新的动力系统出现在人们面前,SPORT HYBRID锐·混动搭载先进的i-MMD双电机混合动力系统,这在全球范围内也是首发,成为中国车市中级SUV首款混动车型,开启了双重动力时代。“一直被模仿、从未被超越”,当混动SUV不再是CR-V独享的时候,2021年2月,CR-V锐·混动e+(插电式混合动力版)又领先上市了。搭载Honda世界先端的SPORT HYBRID e+系统,以全新的高容量、高输出IPU智能动力单元,实现更长里程的纯电动续航里程,为消费者带来无限接近EV的驾驶体验。

至今,CR-V在中国已经拥有超220万的用户,从燃油到混动再到今天的插电式混动,CR-V作为行业标杆,始终是实现最新技术和动力系统的领军车型,这应当是不容置疑的。那么,今天东风本田推出的CR-V锐·混动e+作为CR-V的旗舰版车型,又为消费者们带来了怎样的驾乘感受呢?

3月底,一场大型的“巅峰之上 ——东风Honda CR-V锐·混动e+技术品鉴会”在深圳启动,来自全国的行业专家、资深媒体、跨界达人们,在深圳这座科技之城与CR-V锐·混动e+零距离接触,深度品鉴并亲自驾驶这款新车,感受这款SUV插电混动技术的世界品质。


本田的混合动力技术向来不俗。继i-MMD混动技术被评定为“世界一流”的混动技术后,北京理工大学电动车辆国家工程实验室深入研究CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+插混系统,在品鉴会上正式发布了他们的研究报告,报告称:在i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础上升级,CR-V锐·混动e+“超越更好,节能进化”,搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异,表现突出。


数据优良,专家称道,这还不算,车终究得开了才能有终极的评价。东风本田能让如此众多的业内人士亲身体验,这本身就是自信的表现。不同于之前的推出的混动版,插电的CR-V锐·混动e+拥有双重动力系统,车型设定偏向于“电驱动行驶”,当电池电量不足时,系统自动切换至油电混动模式,沿袭i-MMD系统的优势,CR-V锐·混动e+燃油经济性更高效、动力响应更迅速、驾驶更平顺、空间更静谧。

既然是推出的一款全新车款,我们的体验还须从第一观感说起。CR-V锐·混动e+造型又有全新改观,延续了CR-V强劲有力、动感活力的形象,同时新增了更大胆的装饰,专属PHEV标识,体现这款车的旗舰风范。CR-V锐·混动e+前脸采用贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条,气场十足,呈现SUV固有的力量感;侧面造型流畅度极佳,完美比例,展现力量与动感的融合之美;全LED大灯+全LED雾灯组合,与流动转向灯良好匹配,精致而优雅,让整车更具档次感;18英寸双色铝合金运动轮毂,气势陡增,彰显CR-V锐·混动e+的旗舰感。车身长度增加了73mm,整车长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm。更大的车身赋予了CR-V插电式混合动力版更加高端大气的视觉表现。CR-V锐·混动e+有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色,其中新增的星曜蓝为CR-V插电式混合动力版的专用色,不仅提升车型的档次感,还传递了更为精致、时尚的印象。

安全进一步升级。CR-V锐·混动e+为所有乘客提供顶级的被动安全性能。CR-V 锐·混动e+全系搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统,众多主被动安全科技,几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置。此外,还新增多项科技配置,在日常使用中可真正提升使用便利性。如手机APP可以实时查看车辆状态;远程启动空调,还有智能找桩电功能,高效便捷。 新增定时充电功能,通过车辆中控屏或手机APP预约充电,设定车辆开始充电时间及充电容量,实现在夜间电费波谷的时间段进行充电。CR-V锐·混动e+版搭载第二代Honda CONNECT智导互联,该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配。

动力方面。CR-V锐·混动e+搭载第三代i-MMD 2.0L阿特金森循环发动机,其最高热效率达40.6%。发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175N·m。就像发动机是内燃机时代的明星一样,电机是电动化时代的明星。CR-V锐·混动e+搭载的第三代i-MMD电机,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,最大转速13000rpm,可先,如此澎湃的动力,驾驶的乐趣自然前所未有。


CR-V锐·混动e+的驱动,有三种模式,分别为纯电的EV模式(EV),在遇到陡坡或强力加速等需要驱动力的时候,系统会切换到混动行驶模式(HEV),此时发动机动力用于发电,和电池一起驱动电机,产生强劲动力,在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。第三种是发动机直连模式(ENG),在功率条件满足时系统会自动切换发动机行驶(直接驱动)模式,此时发动机的动力直接传到车轮,开启澎湃动力与低油耗合二为一的驱动。三种模式的切换,令高速路驾驭动力强劲,城市道路行驶线性平顺, 越堵越省油。


CR-V锐·混动e+支持一般充电桩以及家用220V交流电源充电,最快充电时长约3.5小时。值得一提的是,除了外接电源充电以外,车辆本身也可以通过能量回收,强制充电模式为电池充电,前者发生在踩下刹车或松开加速踏板时,后者通过长按控制面板上“HV”键激活,强制充电模式下,能充至60%能量。CR-V锐·混动e+效能兼备,综合百公里油耗仅1.3L。馈电时系统自动转为混动模式,新车馈电油耗仅为4.6L。如果条件方便,这车日常驾驶常充电可最大限度以EV模式行驶,便可实现低至可以忽略费用的开车了。


体验CR-V锐·混动e+的技术效能,高速提速或超车,已经完全没有以往驾驶燃油版CR-V的那种缓冲过程,毕竟是电动的加持,虽不如纯电动车的迅捷,但已经接近EV的表现,在城市的驾驶中,还是游刃有余了。这里还值得一提的是,CR-V锐·混动e+的换挡操控已经不是档杆或旋钮,而是按钮操作,这样的好处是更便捷更明晰,也更安全。尤其倒挡键,真是要倒按,完全可避免换错档的事故隐患,这比之旋钮换挡更简捷且安全。

CR-V锐·混动e+上市后,CR-V成为中国车市首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV,再度成为SUV领域的先驱。合资SUV的选择中,CR-V所以多年保持销量排行榜的首位,这与其这款车的总在创新,总在抢滩科技的前沿,总是注重颜值与内饰的设计,总是不断有所变化又始终保持自己品质格调相关。当年一起竞争中国车市的一些SUV车型已经消失或者疲顿,而CR-V则迎来了自己的混动e+时代。

实际上,这个日新月异的时代,唯有变化得快,能一直充当先锋的车款,才一定可以立于潮头,成为长寿的车。CR-V锐·混动e+的上市,可以不受限购城市的制约,势必扩大销售的选择;不仅在于专家的认可,市场的口碑与选择定会持续证明,创新进化与品质才是一款车王者生命力的保证。


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来自: 车友邦