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天际ME7动力电池背后的“材料机密”曝光

新能源车讯

今年小米春季发布会破天荒地变成了两天,除了新品太多之外,雷总还有自己的想法:为了减轻对其核心产品关注度的冲击,第二天再宣布小米未来发展的“压轴大戏”——小米造车。雷军说,“愿倾其一生之力,完成这最后之梦想”,一时间掌声四起,然而要造一款新能源车,最先考虑的是什么呢?
电池,一定是动力电池。电动车电池品质的好坏,对用户的驾乘感受有着很大影响。甚至有些人还会有一肚子苦水,“夏天不敢开空调,冬天不敢开暖风,出个门先得找快充......”不过,目前情况已经大有改善,尤其是2020年以后,主要纯电产品的续航里程更长、充电时间更短、驾乘感受更加友好,而所有这一切,当归功于电池技术的“迭代创新”。电池技术的提升解决了里程焦虑,安全性的提升解决了消费者的“信任”危机,而其转变的最关键因素在于最基础的电池“材料”的选择,以及电池管理系统(BMS)能力的提升。
相同能量电池,通过BMS对各个功率模块进行能量分配,比如空调、电池加热、保温、各种驾驶模式下的功率输出等等,都会对续航产生影响。BMS通常都是由汽车厂商自己掌握,所以BMS的能力其实也反映了汽车厂商的研发实力。

【天际ME7动力电池结构】

续航性能PK安全性能
从铅酸到锂电,电池技术的发展走过了一条漫长的路,时至今日,磷酸铁锂、三元锂电两条主流路线已“二分天下”,透过技术,我们观察动力电池的更新迭代,不过是“材料和材质”江湖的前浪后浪。而对于电池的性能取舍,蔚来汽车开始选择NCM811(后来出于安全方面的考量,采用了NCM523),天际ME7选择了NCM622,这是三元锂电大家庭中的两个“同胞兄弟”,NCM811特点是续航里程更长,NCM622则在续航、使用寿命和安全稳定性上,找到了最佳平衡点,所以,搭载NCM622材质电池的天际ME7,带给消费者最佳的综合性能表现:超过百万公里的电池寿命、更高的电池安全性以及输出稳定性。蔚来汽车后来选择镍含量更少、安全性更强的NCM523,续航上没有太大优势,但是安全性提升了,毕竟客户现在的关注点,从一味地追求长续航到更加重视安全之间,逐步寻找到一个平衡。

【天际ME7电池包结构件】

选择顶级供应商,大家英雄所见略同
在含量更少的镍和更长寿命及更高的安全性之间寻求最佳平衡点,这一点奔驰EQC和天际ME7“英雄所见略同”,他们都选择了万向集团作为电池供应商。万向集团是中国最优秀的电池生产制造企业,自从全资收购了美国最大锂电池制造商A123后,跃升成为全球软包电池的Leader,成为奔驰、奥迪、法拉利、保时捷等一线豪华、性能品牌的核心供应商,其电池产品技术先进、安全性高、质量稳定。天际ME7的选择,可以看出其对首款量产车型的重视。选择天际ME7的客户,在车辆的安全性和适用性上得到了充分的保障,比如在炎热夏季不用担心电池温度过高,在寒冷冬季也没有电量过度缩减引起续航里程明显减少的困扰,当然,这也和天际ME7电池恒温管理系统中,BMS控制对电池冷却或加热息息相关。

【5+X 高端智能电动SUV天际ME7】

航天材料可圈可点
天际ME7搭载的NCM622表现可圈可点,在电池箱体设计中,特别采用了航空级别铝合金材料,当然,设计师的”不惜血本”一定不是无的放矢,它带来的好处是,在防护强度提升的同时实现了轻量化设计,重量比传统箱体减轻38%以上,从而让整体车重减轻,提升车辆的有效载荷,进一步节省“电力”从而实现更高续航里程。新的FSW(搅拌摩擦焊技术)也创新应用在电池结构的封装之上,同样被美国SpaceX公司使用,来提升铝制部件的结合强度和可靠性,其航天器历经穿越大气层的严苛考验,效果出众。FSW大幅提升了ME7电池结构强度,同时减轻了车重,为用户带来更高的安全性能和节电体验上的双提升,全面改善用车体验。

【代表未来发展方向的矩阵式电池包】

电池不断进步,探寻未来移动出行的新可能
电池是新能源汽车发展的关键因素,也是带给客户驾乘感受最直接的一步,未来电池技术将不断进步,新能源车变得越来越好开,但如何让用户越来越爱开,平衡点的把握至关重要,天际汽车擅长此道更加勇于尝试创新,据悉,天际汽车第二款量产车型将采用全新的电池系统,材料的更新迭代将带来更加友好的续航里程、更高的安全性。而最终目标的达成,不外乎是让新能源车带着我们走得越来越远,伴随我们探寻未来移动出行的无限可能,向山越海,驰骋天际。

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来自: 车友邦