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体验自动驾驶中的最强大脑 小鹏NGP自动导航懂路更懂你

试驾评测

众所周知汽车自动驾驶辅助系统在很多车型上都有搭载,大多数厂家都实现了L2或L2+级别的辅助驾驶,如:ADiGO 3.0自动驾驶系统、Pilot自动辅助驾驶系统、Autopilot 自动辅助驾驶系统,虽然名称不一样,但是所包含的模块大同小异,ACC 自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、AEB主动刹车等等功能。那么有没有更加智能的自动驾驶辅助系统呢?答案是肯定的!它就是小鹏汽车XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统中的,NGP自动导航辅助驾驶。

说一千遍不如亲身体验,近日小鹏汽车NGP智能体验营来到了成都,有幸进行了一次深度试驾体验,开篇之前,有必要先来了解一下什么是NGP,其全称为“NGP自动导航辅助驾驶”,简称为NGP。是指车辆可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版上,可以实现的是高速NGP功能,指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。本次试驾体验的小鹏P7智尊版上所搭载的NGP(公测版),即为2021年1月26日晚OTA给用户推送的功能版本,NGP试驾路段为全程120公里高速。

试驾NGP之前,首先需要进行学习以及考试,这不仅是对自己负责,也是对他人的负责,下载小鹏汽车APP,注册并登录完整观看视频进行NGP相关知识学习(视频时长5分钟多一点),然后在APP上考试,一共11道题(猜测,在NGP升级之后题目或者答案可能会有相应的变化),只有在全部回答正确的情况下才可以通过考试。然后通过APP扫描小鹏P7中控大屏上的二维码进行登录,并开启NGP自动导航辅助驾驶功能。

一切准备就绪以后,您好“小P”,导航去永兴服务区,这是启用NGP的先决条件,记住“无导航,不NGP“。当驾驶车辆进入高速公路以后,屏幕上面出现灰色方向盘图标的时候,就可以正式开启NGP模式,开启方式也非常简单,通过向下连续2次拨动右侧换挡杆,图标变成蓝色代表已经进入NGP模式;当然如果你当前在使用LCC车道居中功能,那么一旦NGP条件满足时,会自动进入。默认情况下是限制120km/h行驶,隧道80km/h,如果需要调节速度,与前车距离,也可以通过多功能方向盘左侧按钮进行调节。

在进入NGP模式以后,不代表完全可以放开手驾驶,驾驶员需要握住方向盘,以备在紧急情况下立即接管车辆,需要注意的是中国法律也不允许脱手驾驶车辆。在实际驾驶过程中,NGP能够实现自动超车、自动出入匝道、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。同时还可以识别与避让交通锥、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车。如果你对NGP当前行驶车道不满意的时候,想变换车道,仅需要打开转向灯,NGP会自动变换车道。

特别要提一下,自动驾驶在高速公路上出入匝道时挑战最大,实测小鹏NGP也可非常完美的完成,首先在距离出口2公里的时候,就会进行自动变道操作,然后逐步减速,匝道一般限速60km/h行驶,如果遇到比较急的弯道,也能够根据路况进行减速,加速。在出高速路收费站时,NGP会自动退出并提醒驾驶员接管。

在驾驶过程中有一处高速正在施工,恰好又在弯道上,NGP有了一次强警告,语音播报 + 视觉提示 + 警示音 + 安全带预警,及时对车辆进行了接管,保证了行车的安全。因为NGP是基于高精地图,在遇到某段地图缺失的情况下,NGP会自动退出,此时并不影响安全,因为自动驾驶辅助功能依旧在启用状态下,如果地图恢复会自动再次启用NGP,减少了操作上的麻烦。

要实现NGP的功能,不仅需要好的算法,硬件也是非常重要的,P7拥有量产车最强自动驾驶硬件:包括14个摄像头,5个毫米波雷达及12个超声波雷达(感知),厘米级高精定位+分米级高德高级驾驶辅助地图(定位),英伟达Xavier驱动的强大运算单元(运算)及博世iBooster制动助力系统(控制)。并且采用了视觉感知系统+毫米波雷达融合,是业内唯一的360度双重感知融合系统。同时,还有最强大的定位能力,搭载的高德高级驾驶辅助地图,精度可达分米级;重高精度定位硬件,全局定位精度可达厘米级;采用即时定位与地图构建技术,相对定位精度小于0.3%。正是因为这些强大的硬件设备才成就了更懂中国的智能汽车。

结语:
通过半天的试驾体验,小鹏NGP自动导航辅助驾驶,让整个驾驶过程非常省心,安全,从而大大的提高了驾乘体验。同时从去年的1024小鹏汽车智能日前夕至今,小鹏NGP经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代;经历了百万级道路里程的测试,并实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷四大提升,相信未来小鹏NGP会越来越完美。
当然需要注意的是,小鹏NGP依然属于辅助驾驶,而不是无人驾驶。老司机常说“我可以不撞别人,但是不能保证别人不撞我”,小鹏NGP可以大大减少行车事故的发生,但是现在的自动驾驶以及以后的无人驾驶,不仅仅是小鹏一家的事情,需要整个社会以及所有的汽车厂商都参与其中,建立一个统一的标准,就如同飞机上的空中防撞系统一样,两车甚至多车相遇的时候可以给出不同的指令,避免相撞。当然,可能有人会问?NGP自动导航辅助驾驶这么好用,以后会不会装配到其它品牌的车型上?我想不是没有这个可能。

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来自: 车友邦