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谁说凯酷(K5)只是小鲜肉的菜?中年”油腻”大叔也爱上了它

原创观点

如今,但凡说起一款新上市发布的新车,似乎不大力讨好九零后甚至零零后年轻一代群体,就显得落伍了似的。我们不否认年轻群体的重要性,但一批又一批已经成家立业并成为社会中坚力量又有消费能力的中年群体,其实更值得各大厂家去“关爱”,尤其B级以上车型,更该是中年群体的菜。

去年东风悦达起亚全新推出的凯酷(K5),定位Z世代,上市后不仅仅恰如预期,在年轻群体中热销,在各个阶段的消费群体中也引发相当的热度,不仅成为小鲜肉的菜,连诸多中年大叔也纷纷投入凯酷(K5)的怀抱。这说明,中高端车型即便年轻化,也必然被更广泛年龄段消费者关注,而且也说明,年轻化不仅是现在车的趋势,也是中年群体心态与审美青春化的潮流。所以,尽管凯酷K5高调Z世代,也不期然而然在中年大叔中产生诱惑。那么,它有哪些核心秘密吸引了诸多人群的喜爱和关注呢?

合资品牌B级轿车市场经过激烈的淘汰赛后,以雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾这几大主力车型成为中级轿车市场的“台柱子”。其它品牌要想再出柜,谋得一席之地,需要拿出更大的诚意,付出更大的努力。凯酷(K5)有哪些不一样的优势能够在这一细分市场里,分得一杯羹呢?
对起亚来说,凯酷(K5)是一款极其重要的车型,从东风悦达起亚投入的精力和资源就能看得出来。它是东风悦达起亚杀回合资B级车市的一块极为重要的“敲门砖”。

相信第一眼看到新车的人都会对它的外观过目不忘,因为留给我们的印象实在太深刻了。先说前脸部分,凯酷(K5)同样追求运动和动感的设计,但并没有某些车型那么激进和夸张。兼顾中产阶层家庭的审美需求也是起亚需要考虑的因素。所以,凯酷(K5)那张带着几分运动范儿的前脸,结合GT轿跑的流动造型,让它老少通吃。

同时,长达2900mm的轴距也足以让设计师能够游刃有余地勾勒出修长的车身,借助对前悬进行了缩短、后悬进行加长,加上渐进下滑的C柱,从而高度还原了起亚高端轿跑斯汀格的设计思路。这个长轴距,也恰恰成为中年人家庭选择的优势。

至于细节部分,也依然相当用心,深得在意细节打造的中年群体的青睐。比如凯酷(K5)采用的鲨齿式前格栅,采用了高光漆材质处理,同时不规则的Z字形LED日间行车灯则增添了更多的流动感。 

进入到车内,双12.3寸的大屏可能并不让人意外。毕竟它也不是第一家推出双12.3寸的大屏的车型,但车内取代了排挡杆的旋钮式换挡,在一贯讲究中规中矩的B级轿车里,却令人耳目一新。 

在智能配置方面,凯酷(K5)深知当代人的刚需,搭载了百度智能互联3.0系统,集成了导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能,结合随车加载的JBL音响,在出色的NVH静音表现衬托下,营造出了属于自己的私人空间。
作为扛起一个家庭重任的中年社畜,当驾驶凯酷(K5)在停车场车位上停好车后,都会习惯性地点上一支烟,放上一曲毛不易的《像我这样的人》:“像我这样优秀的人/本该灿烂过一生/怎么二十多年到头来/还在人海里浮沉......”短短几句歌词,道尽了人到中年后对生活的妥协和挣扎。此刻,默默陪在身边的就是这台凯酷。

当然,车内打动中年群体的可不止出色的音响系统。它还搭载了IoT车家互联,在车内就可以控制家中的照明、空气净化器、窗帘等,让这两个空间真正实现打通。这或许是凯酷(K5)对于这个时代中坚群体内心深处的洞察和体贴,是真正的熟悉和走进他们生活中间,让车不止是工具,更是一位出色的生活助手和伴侣。
与同级合资B级轿车相比,凯酷(K5)正是靠着这些点滴的体贴与细节层面的打造,一步步俘获了见过更多世面的中年群体用户的心。

在驾驶质感上,我们此前曾深度试驾过凯酷(K5),可以说具有一定发言权。新车采用了第三代i-GMP平台,应该说底盘的“高级感”在驾驶过程中十分明显,也能给人以相当的底气。这里透露一个秘密:i-GMP平台的总工程师是研发赛车出身,对车辆动态性能,车身结构和底盘调校拥有丰富的经验,平台研发的每一处细节都融入了其对赛道的激情。

所以,尽管你是大腹便便的中年油腻大叔,没关系,坐上凯酷(K5)的驾驶位,虽然不能如赛车手韩寒附体,但找回些许年轻躁动的驾驶激情是没有问题的。
这个平台在技术和设计层面,针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计,同时优化了车辆的动力总成布局,实现了接近50:50的前后车身配重比,这正是宝马3系等以操控为王的轿车的致胜法宝。不太注重花俏的装饰,但是操控感恰恰是中年大叔尤其注重的方面,这一点,凯酷(K5)魅力十足。

所以,开着凯酷(K5)过弯时,能明显感受到车身控制平稳,转向精准灵活,有时甚至找到了驾驶后驱车型上才有的驾驶体验。这对开过多种款型车的大叔们来说,唯有一个字:服。
动力方面,凯酷(K5)搭载新一代Smartstream动力总成系统,提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择。其中,1.5T发动机应用全球独创第四代CVVD技术,性能与燃油经济性兼顾,解决了又要马儿跑的快,又要马儿吃的少的难题;而性能更出色的2.0T车型,匹配的是8AT变速箱,最大功率高达240马力,最大扭矩353牛•米,这一数据与一众合资主流B级轿车相比,毫不逊色。动力好,又省油,人到中年,勤俭持家,这个方面肯定讲究起来,凯酷(K5)也是契合着他们的心态的。     

说了诸多凯酷(K5)的出色亮点,我们来到产品的定价层面,与其它主流合资B级轿车相比,它另辟了一条独特却又令其它对手无法轻易效仿的“蹊径”。凯酷(K5)采用的是包牌价销售的模式,新车的售价包含了购置税、商业保险、各种终身免费以及保值回购政策等。站在消费者的角度来看,省去了计算裸车价加上各种税费再比价的繁琐,直接与其它竞品进行比较,简单又不绕弯,不用担心把自己绕进去。

从产品定价来看,新车起步价16.18万元,高配车型18.98万元,顶配车型20.58万元。在这个价格基础上,凯酷(K5)还提供了“智行包”、“舒适包”、“运动包”和“奢享包”四种选装包,满足年轻用户的定制化、个性化需求,同时选装包的定价也极具诚意,每个选装包内含配置的实际价值都远高于定价,可谓诚意满满。

以顶配车型为例,加上选装包后,已是20万元出头。但看看产品,不仅搭载2.0T+8AT的动力总成外,配置也可以说应有尽有。诸如GT-Line运动外观、双边四出真排气和座椅绣花,还有前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热、高级后排中央扶手、JBL音响等等所有你想到的和没想到的配置都有了。
我们只需略作对比就可看出,凯酷(K5)在尺寸和动力上的优势都相当明显,而从配置上来说,凯酷(K5)也基本可以做到与同价位竞品车型看齐,甚至更优,算是保留了韩系车型一贯秉承的高性价比优势。这个优势,聪明的中年群体可谓看得更加清楚。如此看来,东风悦达起亚对凯酷(K5)的重视和寄望无出左右,那就是让产品与定价所具有的杀伤力,在市场上一定要有绝对的优势碾压竞品。


写在最后
可以毫不夸张地说,凯酷(K5)是同级别少有的能将高级感和运动感做得相当到位的B级轿车。以前,我们会记住马自达阿特兹,如今,能够做到把空间,舒适与适度的运动和操控完美结合在一起的,凯酷(K5)成了后来居上的主角。 如果你是肩负一家重任的中年职场人士,需要考虑入手一台应有尽有亦商亦家的合资中级轿车的话。不妨到东风悦达起亚凯酷(K5)的展厅去看看,最好亲自试驾一下,相信我,你一定会动心的。

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来自: 车友邦