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Alpine车队强势回归,勇夺蒙特卡洛拉力赛组别冠军

赛车

在1971年首次赢得蒙特卡洛拉力赛冠军的50年后,Alpine车队重返国际汽联世界拉力锦标赛,成为赛事征程上一颗耀眼的明珠。在克服艰难路况和不可预测的风险后,五辆Alpine A110拉力赛车成功抵达终点,赢得国际汽联R-GT组别和两轮驱动组别的冠军。

Alpine车队在2020年12月在蒙扎举行的ACI拉力赛上夺冠,重返世界拉力赛舞台。上周末,Alpine车队再获成功。
蒙特卡洛拉力赛作为最负盛名的国际赛事之一,以其非典型的路况条件著称,同一赛段甚至可能出现雨、雪、冰和雾等多种复杂天气。
对每个车队来说,蒙特卡洛拉力赛都是严峻挑战,而Alpine车队在战胜这一挑战的同时又创造了属于Alpine的传奇:1964年,雅克·费雷特(Jacques Feret)驾驶Alpine A108赢得蒙特卡洛拉力赛首个组别冠军;1971年,奥维·安德森(Ove Andersson)驾驶Alpine A110 1600S夺冠;1973年,Alpine A110 1800s几乎包揽了世界拉力锦标赛的所有奖项。
尽管因疫情原因比赛路线上没有观众助威,但第89届蒙特卡洛拉力赛不负众望,在其110周年,为参赛车手提供了所有可能的困难路况。
在轰鸣声中,马努·吉古-亚历山大·科里亚(Manu Guigou-Alexander Coria)、拉斐尔·阿斯蒂尔-弗雷德里克·沃克莱尔(Raphail Astier-Frdéric Vaucale)、塞德里克·罗伯特-马蒂厄·杜瓦尔(Cedric Robert-Matthieu Duval)、皮埃尔·拉格斯-朱利安·佩森蒂(Pierre Ragues-Julien Pesenti),以及菲利普·巴福恩-阿诺德·杜昂(Philippe Baffoun-Arnaud Dunand)驾驶着Alpine A110拉力赛车出发。
Alpine A110拉力赛车可以应付各种路况。在1月21日的前两个泥泞赛段中,Alpine A110拉力赛车在两轮驱动的赛车组别中处于领先地位,在22日潮湿的路况和23日下雪结冰的路况中,Alpine A110 拉力赛车也都展示了其出色性能和潜力。
在路况最为严峻的24日特殊赛段,Alpine A110表现极其亮眼,凭借采用Signatech Automobiles公司设计和开发的车型,五位车手都顺利避开赛段上的陷阱,并成功抵达摩纳哥。

马努·吉古在首次出征蒙特卡洛拉力赛时,就驾驶着Alpine A110拉力赛车在R-GT组别和两轮驱动组别中获得了冠军,并最终位列第22名。这位法国赛车手在R-GT组别中的SS2赛段遥遥领先,超过了2018年国际汽联R-GT组别冠军拉斐尔·阿斯蒂尔(Raphaël Astier)和塞德里克·罗伯特(Cédric Robert),最终获得冠军。尽管皮埃尔·拉格斯和菲利普·巴福恩相较于对手比赛经验不足,但他们还是轻松闯入前50名。
这些出色表现让Alpine在首次斩获蒙特卡洛冠军50周年纪念日上的庆祝当之无愧。Alpine今年的表现和1971年如出一辙,凭借非凡的可靠性,五辆Alpine A110拉力赛车正式完成当年的拉力赛!

Signatech Alpine车队负责人菲利普·斯诺特(Philippe Sinault)对此表示道:“奥维·安德森(Ove Andersson)在50年前获得历史性的胜利,书写了拉力赛史上的一道传奇,50年后的今天,Alpine刚刚回归,就在蒙特卡洛取得能够想象的最好成绩。马努·吉古驾驶Alpine A110开启了他的拉力赛首秀,他的出色表现是对车队最好的回报;而拉斐尔·阿斯蒂尔也在整个赛事中不断提高自己的速度。Alpine又一次在世界拉力赛舞台上取得出色成绩,我们自豪地看到,尽管路况条件艰苦,但这五辆车的所有车组成员都顺利达到了终点。在雨雪、泥泞、结冰和起雾等严苛的路况条件下比赛,一切都显得困难重重,但由于对Alpine A110拉力赛车充满了信心,这五辆赛车的车手们从容应对各种挑战,并最终取得不负众望的成绩。Alpine A110拉力赛车再次凸显了惊人的适应性,即使在最糟糕路况下也能有出色表现!”
值得一提的是,Alpine F1车队车手埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)也驾驶着Alpine A110S赛车参加了上周举行的2021蒙特卡洛拉力赛系列特殊赛段的比赛。这是奥康首次以Alpine F1车队正式车手的身份驾驶A110S赛车,也是他首次参加拉力赛事。
奥康的赛车作为官方VIP赛车,在第89届蒙特卡洛拉力赛的开赛日参加了两个赛段的比赛,并通过私人测试充分了解了Alpine A110S在拉力赛的特殊情况下的状态。

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来自: 车友邦