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试驾威兰达双擎:空间大、油耗低、操控好,20万城市四驱SUV首选

试驾评测

明天就是元旦节了,很多人都准备趁着三天小长假去自驾游山玩水,但是节假日出行所带来的交通拥堵、碰撞剐蹭等状况同样会让人心有余悸。其实,虽然偶尔会遇到这些糟心事,但是我们可以通过其他方式来化解郁闷的心情,那就是选择一辆可远途、动力强、空间好、皮实耐用,并具备四驱性能的车。在这里向大家推荐广汽丰田威兰达双擎,因为最近试驾了这台车,感觉它作为一台城市SUV既有公路性能,又具备应对糟糕路况的能力,在城市SUV中它算完美的。

一直以来,丰田的混动车在市场上的口碑都很好,为消费者留下了实用、好开、油耗低的印象,而威兰达双擎在此基础上进步,采用年轻化的设计、混动四驱系统,使得它在竞品当中变得突出。威兰达双擎作为“兰达家族”的新成员,它基于TNGA架构GA-K平台打造而来,是广汽丰田首款混合动力SUV车型,几天的试驾主要是感受它的驾控品质。

试驾过程中,印象深刻的就是动力顺滑、油耗低。试驾的这台威兰达双擎搭载的2.5L Dynamic Force发动机,压缩比达到14:1,热效率为41%(应该是量产发动机中最高的),最大功率为131kW,最大扭矩221N·m,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,实现超越传统燃油车的加速性能。装配的两台永磁同步电机采用并列结构,前轴驱动电机最大功率88kW,最大扭矩202N·m;后轴驱动电机最大功率40kW,最大扭矩121N·m。

试驾的过程中,我们在市区、高速以及山路上测试,整体表现还算满意。红绿灯起步之际,因为有电动机的助力,让威兰达双擎的提速很快,甚至还有点推背感,与燃油车相比还是有优越感的。当发动机介入的时候也没有任何突兀感,而传动部分所匹配的E-CVT变速箱换挡相当平顺,即使在低速状态下也感受不到丝毫的顿挫,真正做到了如丝般顺滑。平日里开的是小排量的燃油车,红绿灯起步时经常被人超车,上高架时也会有车插队,但是开威兰达双擎就很满足了,因为纯电动模式下油门较为敏感,轻踩油门速度马上就有了。不仅前部分发动机介入给力,威兰达双擎中后段加速也很强,毫不逊色于同级车型。

值得一提的是威兰达双擎具备三种四驱,在同级车型中实为罕见,分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。DTC智能四驱系统可以提升车身的稳定性,并且提升加速功能,所以可以应对弯道路面和雨雪天气下的湿滑路面;DTV动态矢量四驱系统能够提升整体的操控性和燃油经济性,所以比较适合应对一般的越野场景;E-Four电子四驱系统的主要作用是提升行驶过程中的稳定性,从而增加操控的乐趣,所以它应对的就是弯道或者赛道或者加速和过弯。

在生活中,我们会经常行驶在市区道路中,威兰达双擎不需要发动机驱动,只靠E-FOUR电子四驱系统的前后轴电机共同发力就满足市区驾驶。当减速时,松开油门滑行就能实现能量回收,威兰达双擎反馈出自然平顺,没有像一般的混动车型有的“顿挫感”,保持了好的舒适性。在高速路上行驶的时候,将驾驶模式切换至SPORT模式,明显感受到的是发动机介入动作更加频繁,油门的响应速度更快,驾驶起来更有信心。

这么大的车,它的油耗高吗?威兰达双擎的百公里综合工况油耗低至4.6L,一箱油续航最高1000km。试驾的过程中,经历了城市拥堵路段,而且这个冬天温度有点低,只有全程开空调才行,试驾车的仪表盘显示的是6.2L/100km。加的是92号汽油,按5.99元/L的价格来计算,百公里的成本仅31.14元,对于自驾游是相当的划算。

毕竟是主打城市里使用的车,威兰达双擎的操控也偏向舒适性,它采用前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂的组合,优异的操控性和稳定性,明显感觉在过弯或变向时都非常轻松。

威兰达双擎E-FOUR电子四驱在AIM四驱综合管理系统的调控之下,能够更好地控制发动机、变速箱及刹车系统的动力响应,在不同的路况条件下,都能提供卓越的操控性和稳定性。威兰达双擎底盘调校则是以舒适为主旋律,但又保留了一定的路感反馈,提升驾驶体验。在日常通勤过程中,威兰达双擎能够过滤掉路面上的细碎震动,而在连续起伏路面时又能保持足够的韧劲,拉住车身的同时使之稳稳贴服在路面上稳定行驶。

另外,试驾的这台威兰达双擎还配备了L2级别辅助驾驶系统,硬件上由1个单目摄像头、1个毫米波雷达、8个超声波雷达组成。纵向上帮助威兰达双擎完成跟走、跟停,控制车速功能;横向上通过车道保持功能,在LTA(车道循迹)、LDA(车道偏离预警)帮助下,让车辆始终保持车道中央驾驶,实现目前比较普及的L2级别自动驾驶功能。这功能在高速路上试了下,操作简单且很实用,让长途行车更加轻松。

动力、油耗、操控都能令人满意,空间上也足够宽适。威兰达的具体尺寸是4665*1855*1680mm,轴距是2690mm,在紧凑型SUV里面属于中上水平,我的身高182cm,不论坐前排还是后排,头部和腿部都有挺大的余量,而且座椅足够宽大,填充也比较厚实,坐上去舒适度不比奇骏的“大沙发”差。而在储物空间上,前排挡把前方有放手机的储物格,后面是两个杯架,中央扶手箱和门板上的储物槽都很深,后备箱也十分规整,生活或者旅行都能满足“装东西”的需求。

威兰达双擎与威兰达在外观造型上差异并不大,只是在部分细节上凸显自己的双擎身份,如蓝色背景的品牌LOGO以及翼子板镶嵌的“HYBRID”标识等。以“冒险 & 精致”为设计理念与TNGA低重心设计的威兰达双擎,以及纺锤形前脸设计,彰显了豪华与动感气息。

在驾驶舱的设计上,威兰达的内饰造型跟外观的整体风格基本相似,都是比较富有时尚化气息的设计,看上去也比较的年轻化,中控台的造型十分简洁和大方,同时做工和用料也都十分精致。威兰达双擎采用了一块10.1英寸悬浮式中控屏,,还标配了“丰云悦享”车联网系统,丰富用车生活。

总结

都说生活中除了工作,还要有诗和远方,多数人心里都憧憬着远方,带着老婆和孩子出趟远门,欣赏祖国大好山河的美景。这时候就需要像威兰达双擎这样的SUV,轻松征服各种路况。威兰达双擎的造型设计很符合年轻消费者的造型设计,试驾后又发现它有实用宽敞的空间表现、丰富实用的配置表现、出色的驾驶质感与燃油经济性等魅力,若想要一台城市四驱SUV,那必首选威兰达。


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来自: 车友邦