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拿牧马人比 坦克300爆火是否是一件奇怪的事

原创观点

坦克300最近火起来了。这个“火”是浪得虚名还是真具实力?是营销推广的效果还是真功夫的魅力,想毕这个问题是关心这款车又不了解这款车的所有人都想探个究竟透彻了解的。

还是那句老话,车好不好,要开了才知道。只有开了,告诉你的一切才更有可信度。所幸,车友邦应邀参加了一次坦克300在重庆的越野试驾,亲自驾驶得来的认知是:这车,还真行。

如果没有驾车的对比体会,你说这车行,那也是片面的。车友邦自然是驾驶了多款硬派越野SUV车的车友媒体,驾驶坦克300对比体验的车型首先想到的就是BJ40,其次是牧马人。不比兰德酷路泽,因为它们体量太不一样,比牧马人,因为它们功夫相当。而比BJ40,两者就太接近了,但是综合的对比下,不说BJ40就差许多,坦克300通常却显得更胜一筹。

WEY坦克300,3把差速锁,9种驾驶模式,搭载2.0T直喷增压发动机,其最大功率167kW,最大扭矩387N·m,配合采埃孚定制8AT变速器,再通过分动箱结构实现2.48倍扭矩放大。特别遇落差石块路段时,坦克300强大的低扭让攀爬成轻松。同时,配备360环视系统和底盘透明功能,让驾驶者更加直观,有效避免扎胎或凸起石块托底等风险,进一步提升越野通过性与安全性。这样一个基本的概括,可见坦克300在同级中是优势尽显,堪称紧凑型硬派越野中的翘楚。那么细究一下,这车是如何的被宠呢?

对于爱好越野的玩车一族来说,他们口口声声的需求是,只要越野功能强悍,爬坡过坎厉害,皮实经整就行,为此,他们手中的车,为了增强越野功夫,哪怕本来还舒适的驾乘感被破坏,也要改装得如同坦克一般,就为越野起来威风凌凌。当是,对于普通消费者来说,即便有着一颗向往越野的心,在选车时也不得不为舒适出行需求作出让步,想的是,既要舒适豪华,又要越野的功夫厉害,鱼与熊掌都想兼得。就因为如此,毕竟这样的需求才是多数,现在的车企也就尽量打造要这样兼得的车,尤其硬派的越野,近年的变化都很大,一改以往侧重越野性能的制造,而在保有越野性能的同时,都竭力追求舒适与豪华,让兼得的需要尽可能得到满足。北京越野在这个方面应当说是先行者,但是没有想到的是,WEY追了上来,居然后来居上。

越野爱好者不是想着开一辆越野就如开一台坦克一样,任谁怎样的烂路,都轰轰隆隆就拱上前去的吗?于是WEY要打造这样的一款硬派的车,就取名叫坦克,坦克300就这样最先在今年4月的北京车展亮相了。从亮相到推出试驾启动预售,半年的时间里,人们并不太了解这款车,了解也只是纸上谈兵。直到试驾,真相毕露,坦克300的了得开始被称道。

11月中旬,WEY坦克300全国试驾会在重庆举行,通过都市路况与多重专业越野科目的全方位体验,坦克300充分展现其不仅是一台单纯的硬核越野车,更显示出是一台将硬核越野与智能豪华全面均衡的新硬派越野SUV,就正是希望硬派越野能够兼得的一款车,不仅完全能够满足更多人群的不同需求,而且能够从容应对都市行驶与极限的越野。

如果说人们看车,首先是第一眼的颜值,从这个方面看坦克300,可以说是设计刚柔并济,硬朗之中还散发时尚的韵味。轿跑流行流线型的外观,城市SUV也投其所好,流行起溜背。但硬派的越野绝不可以这样,它们代表性的外观造型就两个字,方正。内饰造型则多见如炮筒的圆形。这两个典型的越野造型设计都在坦克300的身上充分体现。但是,生硬的方形与炮口的圆,已经不能就满足现代消费者的审美,传统的“方”和“圆”两种最基本的元素中还必须融入力量感与时尚感。坦克300在方正之中让前脸的引擎盖拥有隆起的筋线,给人以“硬核肌肉”的观感,;一体式前格栅搭配宽幅饰条,霸气粗犷,使坦克300完全契合越野场景的硬核气质。不仅如此,圆形灯框内三个横条的发光灯组突显别样的威严,使坦克300在方正中不失前卫潮流,非常谐调地融入城市的时尚。

坦克300车身长宽高分别为4760*1930*1903mm,轴距2750mm,紧凑的车身不仅带来更好的越野通过性,还让城市驾驶同样轻便。而外凸式前保险杠原厂配备绞盘,后保险杠配备拖车钩,尾部外挂式轮胎、轮眉周围的黑色护板无不体现其纯粹的越野属性。内饰设计也规整硬朗,但是一切的做工却十分精致。科技感十足的12.3英寸双联屏、偏偏还配饰上一个圆形机械指针石英表,显得有粗放的年代感。加如手工的皮革缝纫工艺等,令坦克300的内饰硬朗中处处的感觉是豪华与舒适。

既然是越野,试驾肯定不能在一般的路上。重庆有个森林越野试驾公园,翻山越岭过水坑的越野路况本来已经够呛,但是坦克300来了,征得管理方同意,又将够呛的大段越野路挖得更烂,让炮弹坑更深更大,让坡更陡,陡坡上还要布满坑坑包包,侧坡路的倾斜达到几乎让车要翻掉的角度,涉水路也让水深超过一般的深度,直看得管理方一再不让再挖,怕整个的路挖得今后都没越野车好来试驾了。就是在这样的越野道上,坦克300让试驾者体验了一把以往试驾从未有过的令人心惊肉跳的极限越野试驾。

这样的越野路段试驾,确实完全颠覆人们对硬派越野SUV驾感的认知。也正因为有了这样的一次试驾,坦克300的真功夫才得以淋漓尽致地展示。直面非同一般难度的炮弹坑、A字坡、侧坡路、石块路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和极限转弯等专业越野科目,坦克300均在试驾者的提心吊胆中凭一身功夫从容应对,一一通过,将所有的极限不费大力地扔到身后。
所有的功夫中,这些是不得不提的。当面对炮弹坑、A字坡,车辆形成交叉轴接触地面时,只需开启坦克300的“三把锁”,差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止,并将中央分动箱电控锁止,使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上,从容通过每一个坎坷,毫无压力。

在殿堂级越野SUV上才有的“蠕行模式”,坦克300同样配备。当挑战中国最高摩天陡坡,只需将坦克300挂入低速四驱、开启蠕行模式,系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶,驾驶者只需集中注意力控制车辆方向,便可轻松征服陡坡,智能便捷,安全可靠。不仅如此,蠕行模式在面对泥坑路况也尤为适用,车辆不会因为驾驶者对油门控制不稳而导致陷车,平稳的动力输出也可帮助车辆顺利通过泥坑路况。

穿越十分狭窄的道路,一旦遇到“断头路”,车辆掉头就成了难事。而坦克300装配有“坦克转弯”功能,当系统监测到方向盘转角大于设定值时,EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力,以减小转弯半径。同时,该将采用滑移控制方式,以减少因内侧车轮抱死所产生的轮胎磨损,当体验极限转弯科目时,坦克300的转弯半径最大可缩小1.2m,即便再窄的路,也能轻松掉头。此外,坦克300配备的360环视系统和底盘透明功能,能够让驾驶者直观地查看车辆周围信息,有效避免扎坏轮胎,或底盘被挂等风险,保障越野穿行的安全性。
应对极限的越野,动力肯定是一个关键。坦克300匹配2.0T直喷增压发动机,其最大功率167kW,最大扭矩387N·m,定制8AT变速器,再通过分动箱结构实现2.48倍扭矩放大,即便遇到落差很大的石块路段时,其强大的低扭也让攀爬尤为轻松。这个方面,其实已经超越BJ40的动力,与牧马人也相当了。试驾教官评价说,其实售价在40万以上牧马人能够玩的一切,坦克300都可以玩,没有不能的,而且与之相比所有的功能都具备。

极限越野对整车刚性带来严苛考验。往往刚性低的SUV,在通过坑洼路况时,车身都会发出“咯吱咯吱”的异响,而坦克300通过在非承载式底盘的纵梁与横梁增加22块加强板,采用1500Mpa超高强度钢材打造的环形车身,没有任何异响,车身扎实硬朗。并且得益于专业非承载式底盘,坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角,最小离地间隙224mm,最大爬坡度可达70%,以及700mm原厂涉水深度。
坦克300拥有超强的越野实力,但它也并非只会讨好专业越野玩家。其搭载有自主研发的最新一代ATS全地形控制系统,编制了一套数字化智能控制系统,包括两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、低速四驱(4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)共八种基础模式,即便是驾驶新手,也能在系统的帮助下如同专业人士驾驶,面对任何路况确保行车稳定可靠。而为满足专业越野玩家的极限越野需求,坦克300还提供“专家模式”。当“专家模式”启动时,系统会关闭车身稳定系统,不会带来任何电子限制,充分让驾驶员掌控车辆,从而感受极致的越野乐趣。

凭借极致越野与城市驾控的完美平衡,坦克300不仅越野功夫了得,都市驾乘其实也很舒心惬意。一旦穿行于城市,更可感受到坦克300的NVH静谧性堪称行政级。结合具有加热、通风、按摩的前排座椅,以及此前豪华品牌专属的Infinity音响系统,坦克300的驾乘感就拥有着与中高端城市SUV相当的舒适与便捷。讯飞语音助手、手机与车辆无线互联等功能,也为坦克300增添了更多智能化用车体验。坦克300双12.3英寸互联仪表,不仅内置多媒体娱乐系统应用、蓝牙电话、导航信息等功能,还支持中控HUT(仪表+多媒体显示屏)双屏互动,操作及查看信息方便、快捷。同时,无论动画切换、反应速度,还是画面质感,均已比肩目前豪华品牌水准,完全满足追求科技感和视觉享受的多重需求
主动安全方面,坦克300也尤为让人称赞。其具有L2级自动驾驶辅助功能,融合了全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、TST交通标识自动识别、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技,不仅让都市用车更加轻松,也全面提升了驾乘安全性。在被动安全方面,得益于超高强度钢材打造,坦克300可承受自身6.7倍即147kN(14700公斤力)的车顶压力,这一数值已超越豪华品牌造车标准。同时结合包括OPW前后一体式气帘在内的6安全气囊,博世ESP9.3动态版车身稳定系统,坦克300的安全性“武装到了牙齿”。

凡此种种,坦克300爆火的缘由应该就很清楚了。但是至关重要的还有一点,就是性价比的优势。广州车展WEY宣布了坦克300的预售价为17.58-21.38万元,这个价格闻者无不哗然,是出乎圈内人士预料的。原来不少人预估的最高价大都在25万左右,结果却在21万上下,如此,功夫了得配置前卫的坦克300性价比毫无质疑高于同级竞品了。预售开启,正式上市价格会更低。一款极限越野,个性潮流、舒适豪华,各方面都很均衡又都很拔尖的产品,一款让世界女拳冠军张伟丽代言的产品,集时尚与功夫,城市与越野兼得的这样一款硬派越野,加之营销举措积极有方,凸显性价比优势,爆火起来就不是一件奇怪的事了。

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来自: 车友邦