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强扭矩高智能 块头虽大驾控轻松 ——试驾WEY VV7科技版

试驾评测

还是在长城汽车高端品牌WEY创立之初,首款车型VV7一经推出,就让人感到惊艳无比,无愧于高端的品相与品质。完全自主设计的造型媲美合资SUV,没有丝毫山寨的痕迹,颜值性能配置乃至整个气场完全不输几十万的豪车,市场反应也相当优秀,月销量迅速破万,WEY VV7打头阵,可以说是为长城汽车进军高端品牌立下头功。WEY品牌推出3年多来,销售超30万,创新品牌销量纪录,其中主力车型VV7上市便以现代、雄浑的造型吸引了不少SUV的购车者,当初WEY VV7只是一款燃油版,而今已经形成4款不同车型的VV7家族。

如果说几年前的VV7虽然拥有豪华的配置,但细节和操控还有些挑剔处的话,那么现在我们试驾到的新款VV7科技版可以说已经又有长足的改进,智能化更强,更舒适,更平顺,也更完善了。
首先外观方面,新款VV7基本和老款一致,前脸经典的蜂窝状进气格栅,搭配细长的矩阵式LED灯组,识别度非常高,彰显高端时尚。侧面看,车窗占比很小,有意偏向跑车的风格,车身尺寸为4760/1931/1655mm,身形可以说是非常魁梧霸气,值得一提的是2950mm的超长轴距,让前后排乘客都能享受非常宽敞的乘坐空间,十足的豪车品质。


进入车内,偏驾驶员一侧的中控台大量采用软质材料包裹,配上金属质感的饰板,视觉上就有很高端的感觉。NAPPA真皮材质人体工学座椅让乘坐有着非常好的包裹感和支撑性,同时VV7科技版对后排座椅也进行了全面升级,配备了后排座椅加热、座椅通风、座椅按摩、腰部支撑调节和未系安全带提醒等功能,这样的座椅待遇简直可以媲美很多高端MPV车型了。

既然是科技版,那么科技元素肯定不会少。VV7科技版搭载12.3英寸悬浮式中控屏,自带讯飞2.0语音系统,DVR三视行车记录仪有前视、内视等功能,可以实现录像、抓拍、缩录、录音等功能,具有非常多的使用场景,比如记录自驾游时的沿途美景,发生意外时作为证据,甚至能远程监视车内状况。车内后视镜是视频的车尾广角显示,后方状况清晰可见。


对于新手来说,“全自动智能泊车辅助系统”肯定很受欢迎,它支持横向和纵向两个维度的自动泊入/泊出。自动识别可以停入的车位,识别车位后,仅需按住泊车键两秒,车便会自动停入车位,期间无需人工操作,整个过程完全由电脑完成。试驾实测后发现,这套泊车辅助系统非常先进,比起其他车型,VV7科技版这套系统可以很精准地实现自动停车入库,很多自诩老司机的人也未必有电脑停得好。值得一提的是新款VV7均搭载讯飞2.0智能语音识别系统,其识别率为中国市场最高,可识别地方普通话方言。还配备人脸识别系统,系统可通过采集面部信息进行身份识别,当确认驾驶员身份后,系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置。


另外还有一些很先进实用的功能,比如“AI智能面部识别”可以检测驾驶者注意力是否集中,从而驾驶辅助系统做出相应改变;“高清流媒体广角内后视镜”可以让驾驶员即便在夜晚也能很清晰广角地查看车后情况。

此外,WEY和京东、小米等展开全面合作,在车机系统远程控制方面十分强大,用户通过车辆就能控制智能家居设备。相比老款车型,VV7科技版进行了全方位的NVH性能优化,车辆不管是行驶中还是怠速中,都能有良好的静谧表现。别以为庞大的车身就会是动静很大,VV7科技版出色的NVH静音系统,让驾乘者在车中几乎可听到激动的心跳,让人静谧中感受到的是恬适的座舱。实测表明,VV7科技版怠速噪声仅为37.9分贝,车速在120km/h也只有64.8分贝,相比奔驰宝马等豪华品牌也毫不逊色。有了良好的静音性,车内听音乐就是一种享受,VV7科技版搭配Infinity豪华音响系统,12个扬声器配合6种播放模式,立体音响系统呈现无缝声场并强化声场与位置,创造前所未有的环绕声体验,让乘客有影院般的3D立体声听觉享受。

说完造型和配置,接下来就要重点说说VV7的发动机了,这可是整台车的最大亮点和核心优势。新款VV7科技版依旧是2.0T+7DCT的动力组合,这款长城自主研发的E20CB发动机,在新款车型上做了新的设计,采用350bar高压直喷,集成式缸盖等,这样的改进使得发动机最大功率达到了167kW,峰值扭矩达到了387N▪m,同时满足国六排放标准。
可能很多朋友不知道387N▪m扭矩是什么概念,做个简单的对比吧,目前市面上主流的中型SUV,比如长城自家的哈弗H7,大众探岳,比亚迪唐,红旗HS5等,峰值扭矩都在320、350左右,大家知道,更大的扭矩带来更强劲的加速,使得这款近2吨重的大家伙,在动力输出上有着无比的澎湃和强大,所以在家用车上面,扭矩往往比功率更重要。更令人惊叹的是,VV7独有的Launch Control配置,实现了弹射起步,我们在试驾中,激活了弹射起步模式,起步一瞬间,强烈的推背感和加速的啸叫声,竟让我有了一种F1的感觉。实测VV7科技版0-100公里的加速大约在7-8s左右,媲美一些运动性能见长的轿跑车。

变速箱也经过程序上的优化,有着非常畅快的驾乘体验,无论是低速起步,还是高速中加减速,整套动力输出都非常平顺。在同级车型中把双离合调教的如此平顺的产品不多,同时功率和扭矩的提升,更加扩展了VV7科技版日常驾驶的使用场景。可以说VV7科技版在舒适性和运动性之间,找到了不错的平衡。多模式的驾驶,车和减震也调校地非常出色,刹车更加线性轻巧,减震更偏向于舒适,大震动的过滤非常到位,几乎没有余震传到车内,轻微的细小震动更增添驾乘的乐趣。

在安全方面,VV7尤其下功夫。VV7科技版不仅为用户创造科技出行新生态,更刷新了中高端豪华SUV产品智能科技新高度,不仅驾驭惬意,而且成为同级自主量产SUV中,率先实现L2+级别智能驾驶辅助的车型。凭借与行业领先的毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控、AI面部识别系统等前沿技术高度紧密配合,实现辅助驾驶功能,这对于一款长轴距宽车身的车来说,是非常实用便捷且保证安全性的。开大块头的车,虽然雄赳赳,但是往往因为车身宽大在狭窄路段过弯通行都很费力。但是VV不,一旦遇到周围近距离的障碍,智能系统便会发出提示音,并显示全车周围的可视实况,如果是车头近距离通过障碍中控台大屏便会则显示车头前方视频实况,同时报警提示;如果周围都很狭窄,车的360度全视频便会显示,极大方便了驾驶,也给人非常放心的驾驶操控。


最后说说油耗,老款WEY的油耗一直是为人诟病的地方,不过从我们的实测来看,这台VV7科技版试驾了两天,大概行驶120公里,80%是市内路况环境,低速怠速居多,表显油耗是9.4升/百公里,在同级别SUV车型中这个成绩尚可,比老款WEY有了不小的进步。

这次试驾VV7科技版,给人最大的感受就是“进步”,让人拥有这款车,不仅感觉舒适,而且操控感完全与欧系车相仿,底盘稳重,动力充沛,不管是科技配置,还是动力调校,都优于同级车型的表现。与VV7的零距离接触,可以明显感受到长城对WEY这个品牌产品的用心提升和不断优化,长城在自主高端品牌这一领域的国际化追求也越来越接近世界一流车企的目标。作为国产车在中型SUV领域的代表作之一,期待WEY VV7在市场上会带来令人个更加惊艳的表现。

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来自: 车友邦