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几何C真续航不打折 "10%残电续航极限试驾挑战"成绩惊人

试驾评测

消费者在选择纯电动车型时,越来越看重续航里程,长续航意味着更多的应用场景,比如长途旅游、商务接待、个体营运等。虽然现在市面上主流的纯电车型,官方宣传的续航里程总是有不少水分,水分少的,实际里程可能能达到官宣里程的百分之八九十,水分大的,实际里程估计能达到百分之六七十就不错了。那么,市面上有没有一款车,能真正达到实际续航里程和官方公布的里程一致,甚至是接近呢?有,他就是几何C。

为了验证这个说法,几何C在成都举行了名为"10%残电续航极限试驾挑战"的活动,欲证明自己在续航上货真价实的品质。作为吉利集团旗下高端纯电动子品牌几何汽车的第二款量产车型,几何C也是以真续航,真保值作为自己的官方宣言,号称实际续航里程完全不打折,那么实际测评下来如何呢?

几何C真续航不打折  "10%残电续航极限试驾挑战"成绩惊人

为什么几何C要选择测试10%剩余电量下的续航数据呢?因为对于纯电车型,当剩余电量在15%-10%时,实际续航效果将大为缩减,用户此时的续航焦虑也是倍增的,所以,本次试驾活动,几何C在全行业首次测试剩余10%电量极限。在实际的测试中,我们看到,几何C在10%电量下实际续航里程为83.4km,对比竞品车型10%剩余电量平均42.6km的成绩,几何C真续航能力得到体现。而且,据现场几何C车主用户普遍反映的情况来看,几何C的续航里程确实能达到官方公布的NEDC里程,有的车主实际使用中甚至还超出表显里程,不得不说几何C续航能力不含水分。

为什么几何C在续航上有如此优异的表现呢?这主要在于以下几点。首先,几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,通过算法优化能效控制,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,从而实现电能的最大化利用,使续航精准度接近100%。

几何C真续航不打折  "10%残电续航极限试驾挑战"成绩惊人

其次,几何C搭载523型三元锂电池,电池包能量密度提升至183wh/kg,在相同质量下储能更加出色,续航最大提升40%,超越NEDC的真续航能力,可谓实打实的又真又能跑(10%残电续航挑战赛结果验证)。

几何C采用博世ibooster第二代刹车控制系统,能够实现最大100%的电能制动能量回收,做到最大30%的续航可源自于能量回收。

此外,几何C加入了电驱余热回收系统,将电驱系统产生的热能再利用,为电池包加热,降低电池包本身的能量消耗,进一步带来续航里程的提升。

颜值实力并存 真能跑纯电SUV

几何C不仅续航能力真实出色,内外颜值也是不凡。外观方面,几何C以流动之美的设计语言,营造出流畅的力量感;一体式大灯,造型犀利,矩阵式近远光灯极具年轻质感;车尾贯穿式LED尾灯组长达1.2米,内置216颗LED灯源,灯罩采用透明无色的设计,让整个尾灯更有科技感。整车尺寸为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm,超越同级车型的舒享空间。

几何C真续航不打折  "10%残电续航极限试驾挑战"成绩惊人

内饰设计采用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘,用料上以硬塑料和浅织物、软质皮革完美融合,中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案,独具科技感。配备大尺寸的全景天窗,同时车内搭配CN95 IAPS车载空气净化系统、PM2.5空气净化系统、GKUI吉客智能交互系统,并搭载同级领先的L2+智能驾驶辅助系统等多项功能。

几何C真续航不打折  "10%残电续航极限试驾挑战"成绩惊人

动力方面,几何C搭载来自于日本电产的永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,匹配固定齿比单速变速箱。同时整个电驱系统进行三合一的处理,整个体积缩小20%,综合能耗损失也降低5%。

几何C真续航不打折  "10%残电续航极限试驾挑战"成绩惊人

几何C真续航不打折  "10%残电续航极限试驾挑战"成绩惊人

值得一提的是,几何C还推出行业首个官方整车回购政策,无门槛直接回购,解决用户残值焦虑。


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来自: 车友邦