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新宝骏智能与性能强强结合 车好开智能网联功能实用也好用

车界视点

以性能逞强的SUV通常可见,但是而今,仅仅性能强悍而智能不足,这样的SUV其实会大大降低竞争力。于是,追求二者的强强结合便是当今SUV纷纷要解决的方案。今天,这样一款车让消费者大开眼界,不仅操控力非常了得智能互联也堪称优胜,这就是在2020CCPC中国量产车性能大赛中成功获得7项冠军的得主——新宝骏汽车。

2020919日,新宝骏汽车智能挑战赛继临沂站之后又在成都拉开帷幕,同样,本次挑战赛在保留CCPC性能挑战的基础上,增加了要求更高的智能挑战、舒适性体验和智能汽车大比拼等环节。百闻不如一见,挑战赛聚集了多款新宝骏智能汽车,在媒体与用户的见证下,对比测试了智能网联和智能驾驶等科技配置的功能,并且性能的体验也必须有,参与者在赛场共同角逐最强智能汽车大奖,淋漓尽致展示新宝骏的新实力。

赛场上,新宝骏全系车型集结,现场美女香车,为燃情大赛蕴蓄夺目的精彩。

挑战赛的参赛车型是新宝骏旗下的两款SUV——小型SUV新宝骏RS-3和紧凑型SUV新宝骏RS-5。在刚刚结束的 2020 CCPC中国量产车性能大赛上,新宝骏RS-3勇夺东海站小型SUV组综合冠军。而早在2019年的CCPC中国量产车性能大赛中,其兄弟车型新宝骏RS-5一战成名,在多个项目中斩获小组赛冠军。

 

作为CCPC冠军SUV,面对更严苛的挑战赛道,以及多款智能汽车的较量,新宝骏RS-3RS-5又会带来怎样的惊喜?

 

 

 

 

 

智能硬核与网联皆优  比拼不仅完胜更要超越

挑战赛开场,但见赛场上专业车手驾驶新宝骏RS-3和新宝骏RS-5首先为大家奉献上一台激烈惊险的车技表演,两辆新宝骏SUV在极小的范围里转圈绕弯、360度原地掉头,一切稳准快地完成,完美胜任各种高难的驾驶。如果不是性能的优良,这样的车技是不会做到干净利落的。

观看了性能的极限表演,在看两款车的智能比拼。本次挑战赛的现场聚集了多款智能汽车,车迷指定现场上对比的车型是近30万的特斯拉与一辆小鹏,都是新原车的热门车型。但是,新宝骏不畏强手,通过静态智能网联和动态智能驾驶两项对比测试,谁才是最强智能汽车,比拼的结果与数据给出了答案。

在静态智能网联PK中,新宝骏展示了极佳的体验感。一是新宝骏的语音控制功能几乎覆盖车内所有场景,比如语音开天窗、空调、雨刮、导航、音乐……远远超出在场的所有智能汽车,特斯拉也不在话下。二是新宝骏汽车将智能手机的强大功能直接嵌入汽车,凭借手机芯片的高速运算,语音响应速度只要0.1秒,高出普通车机20倍。三是新宝骏支持全时在线收发消息,在避免行驶过程中漏接重要消息的同时,大大提升了行车安全性。

 

在动态智能驾驶中,新宝骏的AEB自动紧急刹车功能表现突出。与特斯拉比拼,在多次对比测试中新宝骏SUV有效刹停率保持在96%以上,而特斯拉却在对比中未能及时刹停,撞飞了横穿道路的模拟行人。可见AEB自动紧急刹车在日常出行中起着至关重要的作用,当遇到紧急情况,车辆能自动全力刹车,有效避免碰撞事故发生。除此之外,新宝骏支持0-150km/h全速域自适应巡航,这项功能不仅适用高速路段,当遇到城市拥堵,能够一键开启交通拥堵辅助功能,让开车不再是一种负担。


  

 

智能挑战30万级别的智能汽车,不仅彰显了新宝骏的强大信心,更突显了新宝骏在网联体验以及智能安全方面的强大优势,让我们看见在硬汉的外表下,硬核的软实力也非常了得。新宝骏要的不仅是胜过,更要超越。

 

 

 

性能硬核全面提升,动力操控与稳定性比肩合资水平

 

本次挑战赛沿袭了CCPC操控性能的四项挑战:全油门加速、紧急变向、麋鹿测试、蛇形绕柱等内容。在全油门加速环节,新宝骏RS-3的动力总成配合堪称完美,全新上市的1.5T动力搭配模拟8CVT,不仅有着澎湃的动力输出,还有着稳定平顺的操控感。 

而搭载黄金动力组合的新宝骏RS-5 300T,表现同样十分出色。全新1.5T直喷高性能发动机最大功率达到130KW,涡轮增压器在1000转的低速时即快速介入,可爆发的最大扭矩达到290N.M,轻点油门即可感受推背动力,起步、加速、超车表现十分出色。我们的体验完全没想到,新宝骏SUV的操控与乘坐都很如意,完全不逊于同级中的任何一款。

 

 

 

在接下来考验车辆稳定性和紧急避险能力的各项测试中,新宝骏RS-3RS-5表现更是可圈可点。这得益于新宝骏汽车扎实的造车工艺,工程师对底盘的严苛调校,让新宝骏RS-3RS-5拥有极高的底盘素质,极大提升了车身的敏捷度,整个测试过程行云流水,干脆利落。

 

 

 

作为一款以智能网联为核心的SUV,新宝骏RS-3RS-5的性能表现出人意料但也在情理之中。此前新宝骏给人的直观印象是造型时尚,但通过本次性能挑战,他们用出色的表现,向我们展示了时尚外表下不亚于合资同级车的硬核性能。

 

 

开拓理念硬核  智能网联功能让车主实用更好用

新宝骏汽车定位为智能汽车先导者,以智能科技为核心,重新定义了汽车的新三大件。对新宝骏而言,传统的发动机、变速箱、底盘已经满足不了消费者的需求,在此之上,需要给消费更真切、更智慧的出行体验。 

 

对多数品牌而言,智能网联只是一个配置,但对新宝骏而言却是基因,是实实在在的听话的优等服务生。源自华为的新宝骏智能网联功能,始终坚持以用户的使用场景为中心,不断拓展升级,最终达成生态布局,让车主实用,更好用。新宝骏的定位以及所服务的人群,决定了它的智能化要比其他品牌更具有普世性,既要考虑用户体验,还要顾及量产的稳定性。而上汽通用五菱扎实的造车经验以及强大的全球资源整合能力,使其成为可能。

 

智能汽车先导者的背后,是新宝骏对智能科技的不懈追求、对造车工艺的执着坚守。新宝骏通过实际行动向市场、向竞争对手强调:智能科技不是高冷的独角戏,而是温暖的烟火气;智能汽车不是花瓶似的摆设或炫耀,而是实实在在的需要与服务,并且只有带给驾乘者真切惬意与舒心的车生活,这一切才是有意义的,才是竞争力。而这个,不只是新宝骏的理念,也是新宝骏的行动与落实。

 

 



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来自: 车友邦