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上绿牌、低油耗且高续航,雷凌双擎E+是限购城市的新选择

原创观点

生活在限牌城市,车牌相当难拿,摇号中签率低、竞价费用高昂等问题阻止着有用车刚需的消费者的购车脚步。如今,纯电动新能源车的销量节节攀升,但在高速路上却很少见它们的身影。即使有的高速服务区配备了快充充电桩,续航焦虑也是纯电动车消费者的一大痛点。这时候就需要一台插电式混合动力汽车,优势有两点:一是汽油车不能做的它能做——一定的纯电行驶能力,让用车成本大幅降低;二是纯电动车不能做的它能做——没电时靠发动机继续行驶,摆脱续航焦虑。
 
那在插电混动车市场上又该如何选择一款心仪的车型?这里给大家推荐广汽丰田雷凌双擎E+,它具备EV纯电动和HEV混动两种模式,可自由切换,真正实现“一车双用”。可以说,雷凌双擎E+是改变用车习惯最小的一款新能源车,不用随时随地为找充电桩而烦恼。平时开惯了燃油车,只有找加油站的习惯,没有怎么关注充电桩,有时因为工作忙碌忘记为爱车充电,这些都没关系。因为雷凌双擎E+有HEV混动驾驶模式,在没电的情况下依然很省油。
 
 
 
续航无烦恼,消费者还关注上牌问题,毕竟在有些城市竞价拍牌的价格水涨船高,等摇号又是遥遥无期一牌难求。雷凌双擎E+满足国家对新能源汽车的规定,不拍牌、不限行,可直接上绿牌,实现“上牌无忧”,同时享受新能源汽车补贴。以上海为例,按上海牌照7月平均成交价9万元算,光免上牌费即可省下一笔不菲费用,免购置税可省下约1.7万元,免车船税省下360元/年,合计节省约13万元,相当于补贴后的售价就是最终的落地价。加上广汽丰田的低门槛金融政策,让广大消费者“购买无忧”。
 
“无忧”当然不能仅限于购车之前,毕竟用车是一个长达数年的周期,购车之后的“无忧”才更能为消费者带来用车无后顾之忧的体验,而这就与品质、可靠性息息相关了。高QDR(高品质、高耐久性、高可靠性)是雷凌双擎E+继承的广汽丰田独有特质,因为广汽丰田生产线在丰田全球品质监查中曾连续三年获得“零缺陷率”最高评价,创下海外工厂记录。
 
 
 
消费者对于广汽丰田的品质,也已经给出了足够的认可。要知道,在今年大市不景气的情况下,广汽丰田依然能逆势上扬,1-7月累计销量395,449台,比去年同期增长6%。其中的4大车系均月销过万辆。
 
 
所以,相比花几万拍一个牌照,还不如选购续航里程无忧、上牌无忧、电池安全无忧的雷凌双擎E+更划算。在成都生活,会因为限号影响出行而烦恼,特别是需要办重要的事又遇到限号,还有因为疏忽在限号的日子用车被拍违章,不得不扣分交罚款,这时候特别羡慕有绿牌的车主。其实有了雷凌双擎E+可以解决很多用车烦恼,超长续航和低油耗满足各种用车需求。
 
 
 
不仅是纯电+强混动,还有独家的电池无忧计划
 
对于普通家庭而言,选择一款在没电情况下纯油行驶油耗依然很低,并且充电快,电池终身质保,真正好开、好用的绿牌家用车才是王道。而要满足品质优良、品牌过硬且纯油耗又低这一系列苛刻的条件,那我们就不得不提到丰田的雷凌双擎E+这款车了。
 
 
 相比于市场上众多插电混动车型而言,雷凌双擎E+最大的不同在于它是一款真正的插电混动,即插电+强混动。当纯电里程用完之后,它还是一辆真正的混合动力车,不仅可以将它看做是扩大了电池容量、增加了纯电续航里程、外带可以外插充电的雷凌双擎,更应该强调的是,当车辆处于纯油模式(HEV混动)行驶状态下时,它的百公里综合油耗也仅有4.3L/100km,续航可达930km。
 
这是市面上几乎没有一部插电混动车可以做到的,将省油的特性发挥到了极致。对于日常城市开车上下班而言,雷凌双擎E+又可凭借55km的纯电行驶续航里程,让私家车日常通行做到真正意义上的零油耗。而且在充电桩慢充模式下,只需不到3小时就能充满电,相当于看一场电影的时间,这使用便利性在新能车中也是堪称一绝了。
 
 
除了拥有这份强大的技术之外,广汽丰田还给雷凌双擎E+提供了市场独有的电池无忧计划。在保证电机、电控8年或20万公里质保的基础上,厂家再免费提供“不限年限、不限里程”的动力电池延保计划,充分保障用户的使用体验。
 
 
丰田优秀的品牌效应,备受市场认可
 
作为混动技术中的佼佼者,市面上也流传着一句“市场上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其他混动。”而这句话也足以说明丰田在该细分市场中的地位如何,即便是对于出镜率颇高的荣威ei6 PLUS以及比亚迪秦pro DM来说,在车辆技术以及三大件方面,与雷凌双擎E+相比也有所不足。
 
 
在技术层面,相比于雷凌双擎E+,荣威ei6 PLUS在驾驶感受上也和众多自主品牌产品一样存在一定差距。在供油方式上,采用多点电喷的雷凌双擎E+比采用了直喷的荣威ei6 PLUS在积碳问题、使用寿命上表现要更为优异。
 
配置等肉眼可见之处,雷凌双擎E+相对于一贯强调高配置的自主品牌产品来说,自然没法比较,但归根结底,车辆的核心部位仍然在发动机、底盘、变速箱上面,而且插电混动车型则还需多看一个电池问题。一旦涉及这些根本问题,出生于丰田家族的雷凌双擎E+则足以凭借高质量的产品可靠性、优秀的品牌效应、出色的调校功底以及良好的保值率让消费者投向它的怀抱。
 
 
除此以外,雷凌双擎E+在补贴后19.38-20.88万元的厂商指导价,相比于14.78-17.88万元的荣威ei6 PLUS以及13.69-20.49万元的秦Pro DM来说,雷凌双擎E+的售价看上去的确偏高。但无可否认的是,从产品自身品牌口碑、品牌实力还是从厂商的技术实力来说,雷凌双擎E+都有着更为突出的表现。

综合来看,面对竞品时雷凌双擎E+则更为适合家庭购买使用的车辆。此外,在8月份,雷凌双擎E+还推出了2000元汽车消费券活动和0首付用车活动,让更多的消费者能够更加轻松的拥有一辆舒心、节油、高性价比的车。
 
 
 总结
在当前不少城市开始限行而纯电动车又面临充电难、续航差的问题的时候,自然有不少家庭将购车方向转向了插电混动车型上。而雷凌双擎E+凭借其优秀的家族基因以及强大的技术实力,足以打消消费者心中对于省油、续航、车辆本身质量等多方面顾虑,在真正意义上为消费者提供了一款值得信赖的产品。

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来自: 车友邦