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天美如斯 明丽如虹——新能源汽车后起之秀天美ET5揭秘

原创观点

成都车展期间,人们从未见过的一款电动SUV突然出现在成都街头。这款车外观大气时尚,轻盈如燕,动如脱兔。前脸的车牌与彩虹一抹的车尾部有着“天美ET5”的字样。天美汽车,就这样首次与正在观看车展的成都车友们打了个照面。

当天边的云霞绚丽多姿美不胜收之际,总有无数的爱美人士不顾艰难险阻,向着美好的云天奔赴而去。当新能源汽车的诞生揭示出这一美妙蓝图之际,打造新能源汽车的新势力企业便如扑向霞光的飞鸟相继涌现,都怀揣着一个融入美好蓝天追求美好梦境的希冀。然而,并非拥有美好的梦境便都能成功实现,尤其这个梦境还须筚路蓝缕,在遥远的天边。天美汽车,便是这其中胸怀远大理想立志创造美好蓝天的一员。只是他们不是向着彩云先飞的那一群,而是从深思熟虑的运筹中走来,向着新能源汽车领域积极上路的后来者。

为什么说天美汽车是从深思熟虑的运筹中走来的后来者,究其实,因为他们的来路是这样的——

32年创维 10年开沃造车积淀  3年成天美
天美汽车的创始人不是一般的创业人士,而是已经在中国企业界声名显赫的创维集团创始人黄宏生。1988年,黄宏生“下海”干实业创办起创维集团,到2018年,创维集团已经发展成为全家电品类综合性集团,业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场,拥有创维(Skyworth)、酷开、等多个世界性品牌以及多个海外制造基地,当年黄宏生被评为“2018中国经济十大领军人物”。而在2011年,黄宏生就又一脚跨入汽车行业,创办起开沃新能源汽车集团,专事生产新能源商用车。2017年开沃纯电动汽车产品首次突破万辆,在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场,开沃汽车已稳居行业第一阵营。但仅仅制造新能源商用车,不足以撑起黄宏生在新能源汽车界的梦想,比起新能源商用车,新能源乘用车才更激发黄宏生的“创业梦”,开沃汽车的履历不过是为今天向着新能源乘用车领域进军的底气。


“当看到一个自行车大国变成汽车大国,尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时,便立志解决这个痛点,用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”这段话不知是否黄宏生的原话,但是肯定就是他创立天美汽车汽车的初衷。2017年,全国燃油车销量为2471.8万辆,仅增1.4%;但是新能源车却以快速奔跑的姿态,同比增长高达53.3%,这个增幅显然让黄宏生看到汽车市场未来新能源化趋势的加速到来。这年特斯拉进入中国已然4年,年销售额突破了10亿美元,而这一年国内比亚迪、上汽、北汽、众泰、吉利、奇瑞、长安等许多乘用车企业新能源车销量也都成倍增长。新势力车企中,威马、蔚来、小鹏等已经成立两三年,量产车纷纷上市。也就是这年的5月,天美ET5的研发开始启动。几乎同期,爱驰、广汽新能源、哪吒汽车等新能源新势力也异军突起,伴随天美汽车的起步,展开了向着丽日蓝天向着新能源大市场的合围赛跑。

天美汽车的大事记中,2019年9月,首款白车身顺利下线;2019年11月,首台工程样车正式下线,当年底天美品牌发布;2020年7月18日,天美首款车型天美ET5启动预售,公布预售价格为15万至20万;2020连7月24日至26日,天美ET5亮相成都首次进行媒体试驾。从这样的一个发展历程看,天美的发展比之同期起步的新能源品牌爱驰、哪咤汽车等不算太快,但是从一个新品牌从诞生到推出新车的速度而言,也算很快的了。 

历时3年,天美首款车终于走向了市场。天美ET5将推出3种配置共4款车型,新车应属于A级SUV,但完全可定位中型SUV。在首次面向媒体的试驾中,车友邦有幸亲临试驾,只有零距离感受了天美ET5,才知道天美是美还是不美。

山美水美天美   以品牌之美打造车之美
天美,顾名思义,显然就是要打造零排放的车,维护生态自然,让蓝蓝的天空更美之意。没有山美水美城市之美,就没有天美。天美的品牌内涵包含了品牌之美、自然之美、科技之美、匠心之美。这个内涵,天美自己的诠释就是:以更清洁,更优质新能源汽车重塑绿水青山,为国民带来更美好的环境。用实力和勇气抢占先机,以高品质、精智造给客户带来科技、安全、舒适的出行方式。匠心制造与科技配置共举,以更具前瞻性的研发与产品促进行业更健康、快速发展。


在这样的品牌理念下,天美汽车首款战略SUV融合创维科技和开沃近10年新能源汽车行业积淀,天美ET5诞生了。 ET5设计融合中西美学,外观洗练大气,未来感前脸简洁而坚毅,战镰式水晶LED光源,仍带格栅的设计符合习惯的审美,也为柔性化的新车设计留下余地。车身线条有俯冲之感,凌厉之势,而车尾贯通的带有品牌字母的尾灯则如一抹长虹,为整车抬色不少。

打开车门,格局现代做工精细,2800mm超长轴距 令车内空间大有格局。全车尺寸为:4698*1908*1696,后排空间宽敞舒适,座椅模式随心切换,12.8英寸液晶显示大屏,24处储物空间,语音智能,“N95”级滤芯、车内杀菌技术,应有的前卫配置一个不缺之外,属于天美才有的专利睡眠座椅,打造出第二生活空间。驾驶座可躺不是特别,特别的是一键午休,自动躺下的座椅配备了专门的脚垫,驾驶座也如高端MPV的VIP座椅一般,这成为天美ET5全球的独创独有,后来者居上是科技发展的必然。自动化方面,天美ET5具有L2.5自动驾驶,超过15项自动驾驶功能,引领舒适出行新体验。6安全气囊等安全配置达到超级安全。天美Skylink智能网联系统,融合创维数字生态智慧出行 让车与家“0”距离,智慧家居创维家电AIOT互联互通,打造车家智能生活在线娱乐海量创维影音资源与互联应用,这又是其他品牌所不及。


轻盈如燕 沉稳如磐  创立健康车生活  走名牌之路
天美ET5综合工况续航里程最长可达520km,高能量密度三元锂电池、高集成三合一电驱系统,配合先进的能量回收技术,最高可达到30%的能量回收效率,高效稳定的电池热管理系统等技术,为车辆安全使用提供保障。

试驾天美ET5,从成都的浣花公园到地处成都市龙泉驿区的洛带古镇,一路车多路况复杂,在车流与正在维修的不规范路面间穿行,驾驶天美第一感觉的底盘的沉稳与动力的迅捷。一脚电门车便窜,一踩刹车速度即随心控制。同行的天美汽车总经理吴龙八说,这车的最短刹车距离是37m,而零百加速控制在9.6秒,难怪驾驶的感觉既轻盈又沉稳,驾驶感如欧系车。尤其开惯测试试驾道的吴龙八先生驾驶,ET5更是如赛车一样狂飙却还掌控自如,乘坐的舒适感并未因车的颠簸疾缓而不适,可见悬挂与动力与操控都是浑然一体的契合惬意。

未来及了解这车的设计与调校都是何方神圣,但主要都是天美自主研发设计,这一点是肯定的。多年来,创维早已经在国外建有研发机构,天美发展,黄宏生一定也会拿来国际一流的技术。电动车的同质化虽然也一样日益形成,在今天多个品牌的纯电动SUV中,天美ET5竟然还能找出三大引人关注的独有亮点,这便是可躺睡的驾驶座椅,同级超宽车身,Skylink智能网联系统。而良好的底盘调校迅疾的提速,令该车天生便是飙车一族的所爱,堪称新能源车型中一款实力闯将。

                       
                       

30多年的创维创业,10年的开沃汽车制造,黄宏生早已经功成名就,应当安享成功,不用再有风险与奔忙。然而,这位77年首届高考毕业生似乎天性就是一台“永动机”,他的理念是“无论是以前创办创维集团,还是现在开创开沃集团,我的创业初心,都是为了解决当时中国的痛点,让中国人能看到声音更加优美、画面更加清晰的电视,开上更加安全、环保、绿色的汽车,都是为了使中国摆脱对国外产品的依赖,进而创造中国籍的世界名牌。”天美是奔着名牌而去的。别看只是一位新势力的后来者,未有国家一分钱投资的天美汽车,在奔赴创享美好云天的路上,特斯拉是它瞄着的对手。

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来自: 车友邦