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试驾第三代名爵6:声浪带感,跑起来绝对是“精神小伙”

试驾评测

说到运动属性的紧凑型轿车,大多数朋友脑海里会浮现出本田思域、大众高尔夫等车型。如今随着自主品牌的年轻化,像名爵6这样的运动轿车也逐渐被大家认可,特别是这次的第三代名爵6。7月14日,在成都试驾了第三代名爵6,整体感觉新车在外观、配置、调教上都给我很大的惊喜。难怪一上市就卖那么好,预售到上市两周的时间订单火速破万。据说在预订车主中,超过三分之一是90后,看来第三代名爵6 “智领风潮”的魅力确实打动了年轻一代,能够真正与年轻人“玩”在一起。这一次,我作为90后,也被第三代名爵6吸引。


首先在外观上吸引我的是颜色,全新的“赛道绿”车漆,好看不浮夸,从成都到青城山的路上很多次被路人盯着看,穿梭在车流中十分耀眼。新车的前脸进行了重新设计,六边形进气格栅变得更加扁平,且内部采用了熏黑式水波纹的设计,Trophy标识也首次放置在了格栅之上。同时,位于进气格栅中央的“MG”LOGO尺寸进一步扩大,看上去更加时尚、动感。车身线条在光影的照射下具有很强的力量感,颇有几分名爵TCR赛车的气质在里面。细节之处的黑色涂装延续了名爵品牌黑骑士的独特设计风格,同时配备了Faurecia可开闭运动排气声浪和Bose增强型运动风格音响,只要是当下年轻人喜欢的元素,第三代名爵6都进行了配备。

从侧面看,第三代名爵6与现款车型保持了高度一致的设计,不过更加下压的车头加上更加靠后的视觉重心,让第三代名爵6展现出一种前冲的趋势。车身尺寸方面,新车长/宽/高分别为4704/1848/1466mm,轴距为2715mm。来到新车的尾部,一个立体的小尾翼耸立于后备箱之上,再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气,都在证明自己运动品牌的定位,甚至俨然给人一种原厂改装车的即视感。

当然这样的动感设计不仅仅体现在它的外观部分,进入车内后,运动的氛围会得到进一步放大。第三代名爵6的内饰更趋向于现代科技感,整体是主打年轻化的风格。新车搭载了12.3英寸液晶仪表,10.1英寸中控屏幕,豪华双层式的中央通道,一体式运动座椅,一看就很高级。另外,AR实景导航也是首次出现在名爵6身上,能够实时将前方路况显示在仪表盘上,科技感满分。全新平底方向盘辅以打孔皮质与缝线修饰,而新增的红色Super Sport按钮,瞬间强化运动气息,这样的内饰不输于其他品牌的运动轿跑。


智能驾驶系统方面,第三代名爵6搭载了同级最新的MG PILOT L2+ 智能驾驶系统和Super TJA交通拥堵辅助系统。在试驾过程中,该车在城市道路0-60km/h交通拥堵的情况下,车辆可以自行的控制车速,刹车和转向,前方道路车道线清晰时,跟随车道线行驶;没有车道线或者不清楚时,会跟随前车行驶的轨迹行驶,可以有效的缓解驾驶疲劳。

第三代名爵6运动实力很强,得益于这台上汽蓝芯2.0 MEGA TECH 全新一代1.5T PRO发动机,我们在起步时候能够感受到明显的推背感。在转速达到2000转左右时,整台车拥有极强的牵引力。285N·m的最大扭矩在瞬时能够全面爆发,同时在起步阶段新车轴荷的转移也非常稳定,急加速情况下也仅仅有前轮的一点抬头现象存在。

这里要特别说的,第三代名爵6还具有一个超燃的SUPERSPORT超级运动模式。当你按下方向盘上那个醒目的红色按钮,运动驾驶模式,运动排气声浪,仪表和中控运动主题联动同时被激活。一脚大油门到底,浑厚的排气声浪随即而来,车子瞬间就冲了出去,那一刹那绝对有超跑的感觉,驾驶乐趣一下子就来了。

在变速器的选择上,第三代名爵6搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器,并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术,换挡更快、更高效,驾驶感更平顺。除了同级别中比较耀眼的动力表现,底盘的扎实程度也是这辆第三代名爵6在动态部分的一个优势所在。稳重的底盘质感在行驶时能够提供我不少信心,尤其是在一些紧急变线和急转弯的时候,除了车内座椅的支撑外,底盘给到的帮助也是显而易见的,难免给到不少意外之喜。

总的来说,第三代名爵6在细节设计和配置方面的升级,确实能够给人眼前一亮的感觉。外形相对于上一代更有气势,更运动。内饰科技感超棒,采用Z时代黄与赤焰红的两种内饰,再配上超级运动模式的双屏显示,绝了。 变速箱改成了湿式双离合,平均传动效率92%最大传动效率可达97%,试驾过后感觉变速箱相当丝滑,特意用D档与S档,没有感觉到顿挫感,转向没有虚位,上一代虚位大,隔音用了双层玻璃,隔音效果真不错,虑震感觉比上一代要舒适,前排的座椅很舒服。声浪听起来很舒服,那咆哮声特别带感,后方排气传来的真实声浪,能让整个人都精神许多。如此性价比高的“精神小伙”,值得年轻人选择。




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来自: 车友邦