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试驾凯美瑞双擎版:运动与舒适兼备,油耗低,热销是必然

试驾评测

在过去的5月份,广汽丰田凯美瑞的批发销量达到了16385辆,同比增长了11.1%,在中高级轿车市场中排名第一。同级的老对手们如雅阁和迈腾,销量仅在12000出头,均被凯美瑞远远抛离。热销的背后究竟有怎样的秘诀?近日我们拿到试驾了广汽丰田凯美瑞双擎2.5HS锋尚版,这款运动双擎锋尚版在油耗和舒适度上确实能让众多消费者欣喜。


高价值感的B级车 保值率高又安全

试驾之前,先从产品力分析热销的原因。确实任何一款热销的车型都离不开自身产品力的支撑,像第八代凯美瑞全系10款车型,拥有两种造型设计,三种动力系统,四款内饰颜色,构筑起了更加丰富多元的凯美瑞家族,更好地满足了消费者的多元购车需求。第八代凯美瑞基于TNGA打造,无论是颜值、动力、价格、主被动安全,配置水平还是智能化体验,都在同级别车型中脱颖而出,达到越级竞争的效果,这也就是消费者们所能感知到的高价值感。

随着近年来,掀起了升级换购热潮,更懂车的消费者们趋向于购买或者升级更高级更有价值感的汽车。而作为TNGA中国首款战略轿车,广汽丰田第八代凯美瑞凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力,重新激活中高级轿车市场,成为中高级轿车价值旗舰。另外,凯美瑞的保值率和安全是值得信赖的。在号称全球最严苛的IIHS碰撞测试中,凯美瑞连续三年斩获最高的TOP SAFETY PICK+奖项,而且是中高级轿车中唯一一辆获得此成就的。同时在国内也是十分严苛的中保研碰撞测试中,凯美瑞也获得“全G”的优异成绩。同级安全第一,实至名归。保值率方面,前段时间,著名汽车咨询公司J.D. Power联合58汽车和优信二手车,共同发布了2020年《中国汽车保值率研究报告》,报告显示,凯美瑞三年车龄保值率高达60.7%,同级排名第一。

保值率高又安全,这样的B级车的确很香。消费者既然会选择凯美瑞不单单是这些,随着我们试驾去感受凯美瑞的魅力,这次主要从油耗和操控方面聊凯美瑞。

油耗低 家用属性升级

成都的交通四通八达,到处都有高架桥交织。随着交通发达,成都的车辆太多了,堵车也是难免的。这一次试驾,和凯美瑞双擎锋尚版一起经历了各种高架桥、拥堵路况、以及三环路,,全程开启运动模式,路途中有猛踩油门加速,实测出百公里油耗4.9L。如此低的油耗,以成都92号汽油5.56元/升计算,每公里的成本是0.272元,这样低的用车成本或许是消费者买车的理由之一。


之所以这台凯美瑞双擎锋尚版有如此低的油耗低,是因为它采用了丰田最新的THS Ⅱ混合动力系统,2.5L Dynamic Force Engine,最大输出功率为131kW,最大扭矩为221N·m。动力数据不是重点,重点是这款发动机热效率高达41%,压缩比高达14.0:1,简单的说这套混动系统让凯美瑞更省油、动力传动效率更高。电机方面,电动机总功率为88kW,最大扭矩为202N•m,传动系统是新一代平行式E-CVT无极变速箱。

看起来运动 开起来舒适
年轻人应该追求一辆怎样的车?相信多数给的答案就是:看起来运动,开起来舒适。而试驾的这台凯美瑞双擎锋尚版就是这样的一台车,它拥有低矮宽体的车身、前纺锤体的格珊、以及X造型的前中网,看起来有强烈的运动激进的感觉。配备鹰眼立体LED大灯,可自动远近光,像一双炯炯有神的眼睛,波纹状LED日间行车灯超具辨识度;飞翼式运动尾翼、双擎车型尾部采用单侧双排气管造型,低重心设计让我有驾驶跑车的那种感觉。 

车内也会让人产生一种强烈的驾驶欲望,凯美瑞双擎锋尚版配上了运动座椅、HUD抬头显示,充满了运动激情。仪表盘左侧显示屏幕由之前的机械转速表改为了带有电机输出功率的显示方式,并且分为CHG、ECO以及PWR三种方式。右边则是传统的时速表设计,中间则为功能信息显示区域,包括车辆的安全功能设置、行车信息、音频信息以及驾驶评分等等。



看起来运动的车,开起来如何?之前很多人都认为德国车稳、日本车飘,但近几年日系车的底盘经过精心调教后,也注重高速稳定性。就拿试驾的这款凯美瑞双擎锋尚版来说,高速过弯时,低重心设计配合高刚性车身,加上全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂、出色的操控稳定性让人操控起来非常自信和舒适。在低速行驶的时候,转向手感也偏沉稳,底盘扎实规整,即便是遇到颠簸路段或者减速带时,底盘也能轻松化解强烈的震动,变线尤为稳重。


值得一提的是试驾凯美瑞双擎锋尚版的转向手感和动力输出,当过弯道时,轻轻扳动方向盘,实现精准转弯,还有高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。配合自然吸气发动机绵密的动力输出,出弯的那个姿势是相当的帅气。


最后要提的是安全,毕竟行车安全第一条。凯美瑞双擎锋尚版在安全上升级,搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。可以说丰田拿出了最新最强科技,诚意打造让消费者满意的车。


试驾总结


即便是现在有很多的车企都在集中精力研发插电混动和纯电动车,有合资品牌、自主品牌,也有造车新势力,甚至整个大环境看到的是未来属于新能源化,但现在由于配套设备不完善,如充电桩安装的不是那么多,充电时间太长也让消费者觉得麻烦,续航里程也让人顾虑。而广汽丰田2019款凯美瑞双擎运动版能解决消费者担心的续航问题,还减少后期的用车成本,安全上也有保障,是同级混动车型中的最佳选择,因此热销也是必然的结果。

通过试驾2019款凯美瑞双擎运动版,明显感觉在外观以及配置上更能让年轻人接受,完全摆脱了平庸的外观,为消费者带来了动力惊喜,整车开起来还是偏向舒适性。增加的雨量感应雨刷、HUD抬头显示的全面覆盖、中控屏增大且提供在线导航功能对行车非常实用。悬架的调校令人满意,过弯的舒适度赶超火热的雅阁,对颠簸过滤得很到位,整体的舒适性令人满意。NVH表现也很优异,在纯电模式行驶中静谧性很好,传到车内的声音很小,加上后排空间大、座椅包裹性好,乘坐起来非常的舒适。整体来看,凯美瑞双擎运动版具有良好的舒适性和极佳的油耗表现,是同级别中最舒服最稳妥的选择。

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来自: 车友邦