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那台披着概念车外观的车上市了 长安UNI-T标新异类

原创观点

长安汽车而今产品亮点频频引起关注,新推高端产品序列“UNI”的首款新车—UNI-T预售20余天订购就破万。今天这款车正式上市,共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型,官方指导价11.39万元—13.39万元。

不知大家有没有发现,近些年的汽车越来越同质。当宝马把3系造得退失运动性归于普通的时候,当大众继套娃前脸之后,又新推出各种“探字辈”“途子辈”的车型时,当你溜背我也轿跑之时,汽车趋于相近的特质和设计就已经显现出现来了。其实同质化对汽车这个工具来说没什么不好,不同车在所属级别内都有相近的水平,能为消费者们避掉很多坑。可是,当你准备购买一台汽车时,发现你不管是买A车还是B车还是C车,它们的设计风格总是相似,就像是一个框架里出来的。当你面临这样选择时,你会选择哪台车?或许是将就,或许不会再选了。可如果此时出现一台设计明显有别于其他车的新车型出现,你是否会将眼光全部集中到那台车上?我们认为会的,而且你的心中会充满希望,会认为这台不一样的汽车,才属于不一样的你。而长安UNI-T,就是为此而生的,让你的纠结不再变得普通。

从3月5日全球亮相开始,长安UNI-T就凭借自己明显有别于其他车型的设计而引发无数消费者的关注。为何广受关注,就是因为UNI-T这幅应是概念车的外观,长安硬是给量产了出来。UNI-T中网大面积的“无边界”设计,打破了格栅设计的传统思路,采用参数化设计,基于多元函数的几何运用,精确排布150颗菱形元素,创造出一种无限延伸却又不断融合的独特意象。分体式LED前大灯,让大灯隐没于两侧的黑色导流罩区域,再辅以凌厉的日间行车灯,给人营造出了星辰瞬间划破天地的景象,带着一种深邃美。加上本身足够出彩的“纯粹曲面”车身设计,巧妙的通过光影变化,形成虚实相间的独特造型。此外还有隐藏式门把手太空舱内饰设计以及源自航空动力学的“V型扰流板”这些细节,都让UNI-T在车流当中显得那么出众和独特。现在很难有让消费者一见倾心的SUV。大胆打破现有车型设计传统,是在现阶段各种趋同的车型当中获得胜利的关键。

UNI-T拥有如此突出的颜值,自然也需要超强的“功夫”才能与之匹配。长安UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台,具备净、劲、静三大强劲优势,最大功率132kW(180马力),在1250rpm即可输出高达300N·m的最大扭矩,不仅是同排量最强,在对比合资1.4T甚至其他品牌更大排量的引擎面前蓝鲸引擎也丝毫不怯场。

此外,长安UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车,由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”,可全方位实现车内场景化感知,并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。面对忘记带钥匙,车辆找不到等常见问题,长安UNI-T可以轻松解决。InCall车辆远程控制系统,能实现远程车控,配备手机蓝牙钥匙,替代实体钥匙。而在驾驶辅助系统方面,在行业内普遍以L2.0级别为主流的当下,长安UNI-T已经能够实现L3级别的自动驾驶,只不过目前法规尚未允许使用,长安选择在日后政策开放L3级自动驾驶以后再作升级。

UNI-T这款车,无论是从设计、动力、科技来说,都有自己独道的地方。当今市场你很难找到UNI-T这样,把设计做得如此个性的汽车。宝马3、5、7都是一个调性;奔驰C、E、S也都是一个调性;大众绝大多数车型也都是一个调性。动力总成上,长安蓝鲸引擎在业内的技术水准和实际的驾驶感受已经有目共睹,这不是需要担心油耗高不高、动力好不好的引擎。至于科技,就单说L3级别的自动驾驶,今天有多少车企敢于说出自己的自动驾驶达到了L3级别?我们经历了无数场发布会,都在说自己的达到L2级别,有的为博眼球打擦边球甚至说自己达到L2.5级自动驾驶,可现在车界还没有承认有L2.5级自动驾驶这一说,都是厂商的自我安慰。
异类的硬核产品力之外,长安UNI-T还推出也力求创新的超强产品服务。构建了全新的“五大承诺”服务体系,提供免费上门试驾、交车、服务等多达14项专属权益。新车大礼的促销也登台,不因为产品有实力, 服务就骄矜,这是绝不同于过去豪门品牌的服务,难怪备受消费和欢迎。

我们可以这么说,长安UNI-T是长安在当下疲软市场和新车型都有高度同一的时候,在这个逐渐趋于同一的“沙丁鱼”鱼舱里倒入的一条鲶鱼。它不仅是那么的不一样,而且还会将带动这个市场,提升市场的活力,为我们消费者、其他汽车品牌,所有市场参与人带来更好的效益。最后,我们认为的UNI-T是这样的:它脱胎经典的框架,又有面向未来的实力。

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来自: 车友邦