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肇启时代 进擎而来 一汽丰田奕泽E进擎探寻蓉城底色

车界视点

“E进擎,奕未来”,2020年6月20日,基于一汽丰田TNGA丰巢概念,依托丰田在电动化领域23年耕耘的首款纯电动车型——奕泽E进擎满电亮相成都,与消费者共探蓉城底色,开启属于奕泽E进擎的纯电时代。

奕路有你,三电技术开启“EV”元年
自1997年普锐斯诞生起,丰田汽车便开始了以混合动力技术为基础的电动化发展路径。如今23年过去了,丰田电动化车型在全球已经累计超过1500万用户,同时保持了电池0安全事故的纪录。作为基于集研发、设计、生产、采购等全产业连价值在内的创新体系——TNGA丰巢概念下打造的首款纯电动SUV车型,奕泽E进擎对于一汽丰田来说,具有着划时代的里程碑意义。因此,奕泽E进擎在成都的这场上市发布会,无疑是让更多消费者近距离接触这款自诞生之日便备受瞩目的明星车型的机会,也让更多消费者了解到一汽丰田面向未来开创地全新造车哲学的契机。 

依托丰田在电动化领域长达23年的深耕,奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电动汽车,其在全新三电(电池、电机、电控)技术方面可谓是穷尽所能。 
在电池方面,奕泽E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分,形成了和车身一体化的构造,从而提高了对电池包的防护性能。同时电池包采用密闭结构,同时兼顾了防水和防尘性能。目前,奕泽E进擎已经通过了上海地区防水测试(中国最严),标准为50CM。除了物理层面的防护外,还拥有领先的电池包三重安全监控系统,可对电池包内各个电池单体,和由数个单体电池构成的组块及总电压进行监控,从而确保系统的稳定性。
在电机方面,奕泽E进擎搭载爱信永磁同步电机,匹配丰田第四代动力控制单元,最大输出功率150kW,最大峰值扭矩300N·m,百公里加速7.7秒,让快意驾驶游刃有余。除此之外,针对电机冷却的问题,奕泽E进擎在电机轴头下部放置了低能耗、高效率的新型油泵,并在电机轴心内设计了冷却回路,并与外部通过循环管路相连接,通过油泵使管路中的冷却油进行循环,从而达到抑制高温,强化冷却的效果,提高了电机的耐久性和动力输出稳定性。
而在电控方面,奕泽E进擎搭载了先进的电池温控管理系统,电池单体升温方面,为了应对冬季或者严寒地带电池输出下降的情况,在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器,即使在负30度低温状态下也能快速升温,确保稳定的续航表现,令其无畏寒冬;电池单体降温方面,采用了冷却效率更高的冷媒冷却方式,实现了对各个电池单体均衡且高效的冷却效果,即使在电池负荷较高的状态也能够确保稳定的电力输出,令其无惧重复高速行驶或急速充电。


奕路有你,安全守护纯净之路
同时,受益于车身一体化的电池包布局,奕泽E进擎整车重心降低14%,扭转刚性提升了20%,使操控性和安全性得到同步提升。同时,奕泽E进擎提供10个SRS空气囊,全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统:包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统(带低速跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能),以更好地保障用户安全。

作为丰田电动化战略在华实施的首款纯电动车型,奕泽E进擎共推出了3款车型,官方指导价格为22.58-25.38万元。并且一汽丰田还专门为奕泽E进擎推出了专门的保修保养政策,为消费者提供匠心保障。正如一汽丰田西南大区分部长李湘所言:“随着奕泽E进擎的上市,奕泽家族概念逐步形成。相信一汽丰田日益丰富的产品矩阵必将开启更加美好纯净的未来之路。”


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来自: 车友邦