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不仅仅是操控,TNGA架构诠释全新亚洲龙

车市观察

随着人们消费水平的提高,汽车已经从曾经的奢侈品转变为必需品。现如今,每家一辆车甚至多辆车已不再是少数,而开车也变成现代人的主要出行方式。但是作为全球最大的汽车市场之一,中国销售市场的表现却在近年持续走低,千篇一律的设计和工艺用料对当代的消费者而言,已经越来越没有吸引力了。当下,“创新”成为每个汽车厂商走出困境的关键。

作为一家有着深厚技术底蕴的车企,丰田早在2012年就提出了TNGA架构,率先开启了丰田的“创新”之路。TNGA全称为“Toyota New Global Architecture”,翻译过来就是“丰田新全球架构”。与我们所理解的造车平台不同,丰田TNGA架构涉及汽车研发、设计、生产、采购全产业链价值,是丰田开创的全新“造车理念”。
紧接着,丰田推出了不少TNGA架构下的新车,比如雷克萨斯ES、凯美瑞,还有去年的亚洲龙等。但是,大多数人都比较关注它们在TNGA架构下的动力系统和驾驶质感,却忽略其在外观设计上的改造。而事实上,基于丰田TNGA制造体系的车型在外观造型上都有一些共同的特点,比如采用了高刚性的车身,车型普遍重心更低,轮距更宽等,进一步提升了驾乘体验。

以一汽丰田亚洲龙为例,其车身尺寸为4975/1850/1450mm,轴距2870mm,定位于B+级车型,比一般的中型车要大上一圈。与其它丰田车一贯稳重的造型不同,亚洲龙前脸大尺寸的进气格栅显得格外霸气,给人一种强大的气场。再加上其溜背式的车身设计,增添了车身的运动气息,使得亚洲龙整体好像一只蓄势待发的猛兽,充满了力量感。
而在TNGA架构的打造下,亚洲龙特别降低了车身整体及前围、腰线、后围及头尾灯关键部位的总高度,减轻总车身重量。再加上更平衡的前后重量配比,使亚洲龙在拥有“更低更宽”、“更协调”车身的同时,也具有了更稳定的操控体验。

其次,亚洲龙的车尾部分还采用了贯穿式的尾灯设计,独特的三维上扬尾灯左右贯穿,提升了整车的运动氛围。同时,增加到8个的LED高位刹车灯在实现均匀照明的同时,更降低车辆被追尾的风险,既美观又实用。

此外,在车身细节之处,一汽丰田亚洲龙也拥有很多创新的设计。比如将本身安装在门框的外后视镜改为安装在前门上,既扩大了驾驶员行车时的视野范围,又减少了前柱和镜子周围的气流涌动,为车辆带来了更好的静谧性。同时,亚洲龙的外后视镜上还增加了4个均匀排列的微小优流翼,在保持设计平衡感的同时,又进一步优化了风流,降低了风噪。

不得不说,TNGA架构确实赋予了一汽丰田亚洲龙卓越的竞争力。除了动力系统、驾驶质感升级之外,亚洲龙在外观造型上也有了更为突出的表现。而也正是因为这种创新式的变革,让亚洲龙在竞争激烈的汽车市场中具有良好的表现,使其能够于一众车型中脱颖而出。

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来自: 车友邦