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神车背后警惕“晕轮”,买车要选“高净值”

车市观察

高净值,这个本用于金融领域的词汇,被一汽丰田应用到了汽车行业。近期推出的购车大礼包,包括多款热销车型,五重好礼,涵盖购置税减半、贷款、置换、维修,其中公立医院的医护人员还可享受终身免费基础保养。
一汽丰田“高净值”追求综合服务价值的整体提升,不仅为消费者提供选车新角度,还打破了汽车制造“能量守恒”的潜规则。


一汽丰田高净值戳中真问题
汽车厂商为了在某方面突出而造出爆款,常需要牺牲其他价值。结果无论消费者选来选去,总是在能量守恒里兜兜转。为了增加汽车空间,原本性能突出的海外版引进后,操控成了短板;为了突出性能,耐用性却大大降低,开几年二手就掉了价;为了突出低价优势,在不起眼的地方节省成本,暗藏了质量隐患......
这样的事在汽车市场屡见不鲜,稍有不慎,消费者便会因为宣传造成的“晕轮效应”,因局部卖点的高光而冲动购车。但对于消费者而言,实际所得并未增加,反而可能顾此失彼而在未来后悔。快速增长期的市场容忍度较高,但当前汽车市场已进入存量时期,消费者的理性加上信息的高度透明,拆东墙补西墙式的把戏已难让人满意。
与其说一汽丰田重视“高净值”,不如将其视作是对市场真实趋势所做的回应。在金融领域,所谓“高净值人群”是指资产净值在1000万人民币资产以上的个人,贷款获得的账面流水不能算进其中。而一汽丰田的高净值,同样是注重真正的“资产价值”提升,拒绝玩突出局部卖点而潜藏风险的把戏。


“0不良”背后的满分诚意
一句“开不坏的丰田车”,足以代表消费者对全球丰田QDR标准(高品质、可靠性和耐久度)的直观感受。而一汽丰田甚至执行了更为严格的标准,比如全球丰田没有相关基准的“车门内侧涂层下铁板砂纸痕”,一汽丰田拥有更好的处理工艺。在一辆车超过0.2件即为不合格的丰田全球品质监查(SQA)中,一汽丰田获得“0不良”的最高评价。
品质价值直接关联到安全价值,关系到每位驾驶者和乘客的人身安全。几年前人们有个误区,认为敲敲车前盖就能知道车“经不经撞”,但整车安全的基础其实与设计、制造品质息息相关。在以严苛标准著称的中保研碰撞测试中,几十款车型中只有6款0失分,丰田就占据3款,其中两款是一汽丰田旗下车型,而德系和美系成绩不尽人意。
“德系车不安全”被网络热议的同时,也为中国消费者树立起了更为科学的汽车安全观。2019年,一汽丰田分别完成旗下亚洲龙、卡罗拉和荣放三款主力产品的全面TNGA化,在本身已是各自细分领域主销车型的情况下,仍然不断提升产品价值,可谓满分诚意。
而在服务环节,一汽丰田也未落下。在一些厂商不断尝试缩减中间成本的情况下,一汽丰田2019年单店盈利却达到2012年以来最好水平,国际权威调查机构J.D. Power发布的《2020年中国汽车经销商满意度研究(DAS)》显示,一汽丰田连续第二年获得第一名。与一汽丰田连续两年问鼎中国用户满意度测评第一名对比,可以看出一汽丰田通过厂商、经销商、用户之间的良性循环提升了服务价值。


高净值本质是汽车市场的进化
据了解,一汽丰田建成丰田海外首家完整TNGA工厂——新一工厂后,天津泰达、长春、四川等地也在进行TNGA升级改造。黑科技与严苛的质量检验一道不断升级一汽丰田制造的用车体验。不少车主在网上感慨,曾经以实用为主的卡罗拉竟也有了“踩着油门过弯”的畅快操控。
中国汽车流通协会今年发布的数据更为有趣,丰田的三年保值率仅次雷克萨斯和保时捷,以75.08%位列第三。与之对照,曾被认为是二手市场畅销产品的大众保值率仅为63.38%,迈腾也只有65.15%。从投资角度看,丰田对车主而言是一份“高净值”资产。
疫情过后,政策层面利好纷沓而至,各地扶持政策之外,发改委等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,推迟国六排放标准、畅通二手车流通交易等五项举措个个戳中行业痛点。
放在更大的背景看,汽车产业作为关系国计民生的大型制造业,促进汽车消费,是在疫情后推动中国经济复苏的重要意义。但汽车从业者需要理解,政策风口不是圈钱良机,必须为消费者提供真正的价值,才能促进行业健康发展。
在2019年中国汽车市场同比下降7.4%,哀鸿遍野的情况下,一汽丰田仍能逆势增长2%,正说明“促进消费”在态度之外,仍需实力保障。罗马不是一天建成的,但仍需向着正确的方向努力,一汽丰田树立的高净值典范打破车圈传统能量守恒,提高用户所获,或将推动整个中国汽车市场的进化。

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来自: 车友邦