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小鹏P7瞄准特斯拉Model3,续航超700km、4.3s破百,售22.99万起

原创观点

4月27日,定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市,全系共分为后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三个大版本共计8款车型,其补贴后售价区间为22.99-34.99万元。所有购买了智尊版的用户,小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务,标准价格为3.6万元,如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买,则仅需2万元。这是小鹏汽车旗下第二款量产车,主打超长续航与智能化配置。NEDC综合续航最高706km、搭载XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统、百公里加速4.3秒、2998mm轴距,这些关键词足以撼动特斯拉在国内的地位。此外,小鹏官方还表示新车最早在2020年6月底便可以实现交付。

小鹏汽车经过5年的努力,不断突破,可以说是新能源汽车中的独秀一枝,销售网点从8家到113家,覆盖城市从5座到57座,签约超级充电桩从54座到164座......这些成就的背后是小鹏汽车被市场认可的最好证明。小鹏P7项目起始于2017年,在当时所有新创车企一窝蜂研发SUV的浪潮下,何小鹏提出小鹏汽车能不能在轿车这个蓝海里面做出一辆极致的产品。就这样,P7技术团队从电池高度、轿车操控性能以及续航里程上一步步围绕何小鹏提出的要求向前推进。续航从初期的500多公里达到现在突破700 公里,电池与宁德时代独立研发,保持轿车的低重心与乘坐空间,这些小鹏汽车一做就是3年。接下来一起了解小鹏P7的实力,看它是如何对标特斯拉Model 3?

首先外观方面,P7有着更为个性圆滑的设计语言。车头采用了分体式大灯和贯穿式日行灯带,并且自带灯语进行互动。侧面比例非常修长,很像传统的后驱轿车,同时还采用了溜背式造型,使得车尾变得很紧凑。尾部的灯组和车头非常相似,都是分体式灯组加贯穿式灯带。


尺寸方面,该车长宽高为4880/1896/1450mm,轴距2998mm,已经达到了C级车的水准。内饰的极简风格也不由得让人想起Model 3,不过好在小鹏P7还提供了一块10.25寸的液晶仪表盘,并和14.97寸的中控触屏相连,功能非常丰富,显示效果直观。同时仪表台高度也有所降低,提升了前方的视野通透度。双辐方向盘的样式很有设计感,控制键可支持滑动控制,电子风格很浓重,同时握持部位有打孔真皮包裹,后方还有面部识别摄像头。配置方面有丹拿音响(可升降扬声器、顶棚扬声器、主驾头枕音响)、支付宝小程序控制、NFC卡片钥匙、智能手表、自带3D形象的智能语音助手。驾驶辅助配置带有14个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达,并配以高精定位+高德地图定位(尊享版),智尊版的XPILOT 3.0系统还搭载了NVIDIA DRIVE AGX Xavier计算平台,目前可实现辅助驾驶模拟显示系统、全速自适应巡航、车道居中辅助系统、自适应弯道巡航、自动泊车辅助等功能,而在未来进行整车OTA升级后,还可具备自主进入匝道/主路的功能。

动力方面,小鹏P7将提供单电机后驱(196kW、390N·m)和双电机四驱(316kW、660N·m)可选,NCM811电芯来自宁德时代。其中后驱长续航版本70.8kWh的电池NEDC续航568km;后驱超长续航版电池容量80.9kWh,智享版和智尊版NEDC续航656km,而智行版则采用了低风阻轮罩,续航提升至业界第一的706km;而四驱高性能版本百公里加速4.3s,80.9kWh的电池具备552km的NEDC续航。快充模式下,10分钟可补充120km续航(适温),30%-80%仅需31分钟。同时充电网络和蔚来共享,超充站有164座,第三方电桩超过20万个,覆盖35个城市。

小鹏P7搭载了额定能量为80.87kWh电池包,能量密度达170Wh/kg。轿跑外形、隐藏式门把手、鸭尾造型等设计,使得P7的风阻系数低至0.236Cd,其后驱超长续航版车型低配版在装备空气动力学套件后可以达到全系最高的706公里NEDC续航里程。当时速达到60km/h时,风阻占整车阻力可达六成,汽车工程师认为每0.1Cd的风阻系数对纯电车型续航的综合影响可达8-10km,因此风阻系数是纯电车型必争的指标。小鹏P7的风阻系数介于特斯拉Model S(0.24Cd)与Model 3(0.23Cd)之间,相较级别定位略低、车身更小的几何A(0.237Cd)要略优。小鹏P7的风阻系数没有达到极致,但属于很优秀的。


至于它的竞争对手,先不谈国内新创车企即将涌现的一大批纯电轿车,光是一个屠榜销量王特斯拉Model 3就够好好交战一番了。小鹏P7自身的优势也很明显,只要是核心指标,无论是长续航还是高性能都能应战,同时P7尺寸更大,座舱更豪华,如果在营销上能够做到和特斯拉相当,暂且不说能不能把月销上万的Model 3拉下马,至少自己月销几千台也能活的挺滋润。

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来自: 车友邦