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国内车企该如何学学“特斯拉式自救”(上篇)

新能源车讯

随着3月汽车销量的出台,特斯拉又一次用能力、再次证明了自己!不仅仅是因为,特斯拉Model 3的销量一骑绝尘,超越了许多新势力与老牌自主车企;还因为,特斯拉在整合供应体系以及应对各种不利的方面,确实显露出超乎寻常的灵活多变与腾挪能力,这就使被人们“恨透了”的特斯拉,依旧在特殊阶段保持着难想象的坚挺!
之所以说特斯拉遭人恨,显然是从很多方面都可以感受到的。一是特斯拉拥有着新能源汽车企业最好的表现,难免不被同行羡慕、嫉妒、恨;而是,特斯拉在过去许多年,都以不同的方式与各个跨国大佬互撕,这就让全球企业恨不得特斯拉破产倒闭;三是由于特斯拉在造车过程中,小毛病不断,而掌门人马斯克有以不同的方式对待消费者,这就使消费者对特斯拉,爱也不是、恨也不是!这些发生在特斯拉身上的种种“劣迹”,换了哪家车企,都会倒闭多少次了,但这一切并没有削弱特斯拉制造,反而使特斯拉的市值出乎意料的攀升到1300多亿美元!这或许才是让人感到不解的地方。

而从特斯拉越来越强势的销量看,这些问题丝毫也没有影响它在市场的表现,其在国内市场的销量就能证明,特斯拉品牌的优势足以碾压任何对手。同样,由于马斯克具备着汽车领袖多方面的能力与特点,也让这一国际的新势力车企往往能转危为机!他不仅能够在政府层面同时搞定各种不同政见的领导者,从而在任何艰难的市场如履平地,这就需要汽车界不得不重新研究特斯拉式的自救能力!
对于特斯拉直面的竞争对手,这么多年来,一个赛一个的庞大、也各赛一个的厉害,可以说既有传统车企的跨国制造;又有新势力车企;更有美国以外市场的各个新能源汽车企业,都虎视眈眈的参与到同特斯拉的竞争行列!特别是,在特斯拉未入华以前,国内还有许多车企雄心勃勃的要与其掰手腕,而特斯拉真正的国产了,却有些不知所措!就以现实的新能源汽车销量看,北汽新能源的销量、不足特斯拉的一半;而新势力代表的蔚来,更是不足特斯拉的五分之一!这就足以表明了特斯拉的来者不善!

同时,在与特斯拉刚一交手,也暴露出国内制造的巨大薄弱。有的企业是因资本问题而自顾不暇;有的则是在传统制造与新制造的转化中举棋不定;而更多的则是,多数企业从传统造车与新技术制造顾首难顾尾的时候、就已经被特斯拉超越,这都自然形成了特斯拉可以目中无人的关键!别的不说,就拿消费者最看重的价格来说,特斯拉现在的国产化率并不高,其就具备了应付市场与对手的竞争力,一旦特斯拉国产化率达到了百分之百,其特斯拉在市场的表现更是难以想象!
而客观的看特斯拉的现实表现,可以说也同样的受到影响、同样的面临着各种问题,但就是由于特斯拉抗干扰能力了得,从而使处在同一起跑线上的特斯拉,具有了超越国内新能源汽车企业一大截的优势!这就从另一个侧面,反映了特斯拉不仅具备了造好车的潜力;更具备了应对不同市场营销的特殊优势,这确实是国内汽车更应该好好学学的问题!

或许,正是因为特斯拉在各个关键节点上拥有的能力,也具有着可以靠自己力量解决问题的方法,往往就会使特斯拉在资本、特斯拉在制造、特斯拉在危机公关等方面,可以举重若轻。别的不说,在同样面对疫情这样的世界性难题的时候,马斯克所表现出的果断与大气,确实让人刮目相看。他不仅在国内首先复工,而且从交付带来的问题与困扰一点都不小的情况下,特斯拉仍能够力排压力认真面对市场需求,这本身就是许多车企所做不到的。同样,特斯拉掌门人在疫情中的一举一动,更让人心服口服。他们在中国购买医用器材免费提供给美国抗疫,而且马斯克也直言,“要向全世界免费提供呼吸机”,这样一来,马斯克在普通人心目中的印象,确实高大了许多。或许,正是这样一个敢说、敢做、敢想的汽车领导者,在不断走汽车制造捷径的同时、也能更好的调控汽车制造的环境,从而使自己的制造在复杂的竞争中游刃有余......!

凭心而论,特斯拉能有一举成为市值第二的国际车企,这表面上看,似乎是股市的功劳,但也是与他们不断的从创新要结果密不可分的!所以,国内企业,且不能在战略与战术两方面轻视特斯拉,才能够在与特斯拉的竞争中,不至于被甩的更远!就需要真正的低下身段来学特斯拉,并很好的运用汽车制造的功力以及市场营销的策略,这才是不至于被碾压的关键……!

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来自: 第一电动大牛作者 凌然