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大家都在汽缸上做减法 马自达却逆势而为做加法

原创观点

随着近年全球环保观念越来越强,各国政府相关政策出台,很多生产传统燃油车的汽车都开始转向新能源领域,而原有的内燃机业务相关的研发和生产也开始有了不同程序的缩水。以我们国内为例,很多车型都取消了6缸版本,像以往我们还能够见到的6缸雅阁、天籁、帕萨特特等等全部都换成了排量更小的四缸涡轮增压发动机。就连鼎鼎大名的奔驰AMG旗下性能名牌C63也有传言在下一代将使用2.0T四缸涡轮增压+混动。从全世界来看,内燃机的减少缸数已成趋势,但有趣的是,马自达再一次在这样的环境里当起了逆流者。

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车迷都知道马自达的转子发动机在奔驰、奥迪等等这些主流汽车集团尝试失败中依然逆流开发的结果。这一次,在汽车缸数上,马自达也做起了逆流者。我们从海外媒体了解到,马自达为自己研发的直列6缸发动机和8速自动变速器申请了专利,用于下一代全新Skyactiv-X直列六缸汽油机和Skyactiv-D柴油发动机的研发。看看,全世界都在把发动机缸数做少,排量做小,马自达却把缸数和排量往多了做。这项技术最快将在2025年量产使用,各大媒体预计率先搭载的车型将是全新的后驱马自达6。

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说道马自达要做六缸引擎也不是今年的新鲜事,有关六缸引擎的消息早就出现了相关信息,不过以当时尚无任何资料支撑的信息,再加上整个大环境下六缸引擎的生存空间越来越小,这一消息仅仅引起小小的一波讨论后便没了踪影。没想到今年年初在马自达成立100周年之际,六缸引擎专利被曝出,着实印证了这个顽固车企真要逆大环境生产六缸引擎。

 

 

根据去年曝光的信息来看,这套动力总成将会搭载在Large Architecture大型车架构,并兼容i-Activ四驱系统,这应该指的就是下一代的马自达6,也有可能推出高于马6的全新车型。这台直列六缸发动机使用48V轻混技术,同时兼容插电混动。有了兼容插混的能力,这对国内市场来说,搭载全新六缸引擎的马自达被引入国内的可能性将变得更高。因为插电混动的车型进入国内以后,就可能很好地平衡马自达在国内的双积分政策下的整体积分,不至于使用了全新的引擎而拉低了车企的积分成绩。

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除了六缸引擎专利,此次曝光的还有还有马自达全新8速自动变速箱的专利申请,我们猜测这台全新8速自动变速箱就是和六缸引擎相匹配的。六缸引擎+8AT,可能有后驱;有四驱;有微混;有插电混动,这些基本被明确的消息都在告诉我们马自达是在玩真的。

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很多人对此表示不解,这完全是不符合潮流的做法。其实要想通折返操作的原因,还是很简单的。大家还记得去年马自达向市场嚷嚷着自己要与其他品牌不同,做成一个“高级品牌”吗?那会儿有很多车迷,媒体,普通消费者嘲笑这个品牌,一个二流平民品牌有什么本事让自己变得高级?这不,现在多缸引擎有了,新能源规划有了,这应该就是未来踏上“高级品牌”的辅助道具。还有,大家别忘了,现在马自达和丰田是一伙的,大家技术共享。丰田两款大型六缸后驱轿车消失已久,重出江湖说不定也等着借用马自达这辆顺风车。


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