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比亚迪总销70万连续5年全国第一 厚积薄发向新而行进入未来式 ...

原创观点

2019年的车市行情令圈内人士皱眉,车市销量出现负增长,14亿人口的市场也进入了存量竞争的时代。虽然各家车企在这一年都卯足了劲,纷纷在这一年里投放了相当多的新车型,但是,想要获得一个好的市场反馈,仅仅是投放大量新车也是不行的。得掌握关键技术,得站在时代的潮头,如此,逆势发展也并非不能。在中国汽车行业的发展遭遇瓶颈之际,比亚迪就依然向新而行、迎来突破。在新能源汽车和燃油车多车布局战略下,今年1-11月比亚迪乘用车累计销售超41万辆,市占率达2.17%;其中新能源车销售超20万辆,超过第二名和第三名的总和,同比增长10%。总产销率先突破70万辆,连续4年全球第一、连续五年全国第一。

在2019这新车投放极为混乱的一年里,比亚迪没有随大流只顾投新车,更注重产品结构的调整,静下心来构建了王朝家族和e系列两大产品序列。王朝家族定位于极致性能和科技感,e系列主要面向年轻群体需求,主打安全、智能、时尚、跨界。其中属王朝系列的唐、秦、宋、元系列在今年的表现都十分令人满意。秦DM,连续获得CRC赛事SAE组别冠军,整个秦车型累计销售也超过22万辆,在赛场和市场夺得“双冠王”,树立同级品质新标杆;唐,成为唯一入选国家博物馆改革开放40周年展的新能源车,代表国家至高形象。同时,是首款均价超过20万并且销量破10万辆的中国品牌车型。宋家族月销持续突破20000辆,累销突破62万辆,其中宋Pro月销突破20000辆,是2019年最快破万的全新SUV;宋MAX连续24个月蝉联10万元级家用MPV销量冠军;元,累计销量突破17万辆,同级销量全球第一。
而刚刚面世不久的E系列也在比亚迪强大的新能源领域技术背书下,获得了不小的成功。作为中国唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业,比亚迪拥有全新e平台、DM 3.0、IGBT 4.0、DiLink 2.0等先进技术,确保了产品的领先性,并将核心技术向全行业开放共享,带领中国新能源汽车产业整体提速。去年E系列推出e1、e2、e3等产品,总销量近2万台,达成200家的渠道规模。

“新能源领导者”是近年比亚迪在各大媒体活动和商业广告中经常看到的字眼。比亚迪新能源汽车的产品实力大家有目共睹,谈及比亚迪人们必提DM系列,现在已经成为比亚迪的王牌战队,而EV系列无论是续航还是效率皆有优秀表现。这绝对不是口说无凭打“嘴炮”, 比亚迪累计申请专利超2.4万项,授权专利约1.6万项,通过ISO26262功能安全管理认证证书,同时凭借在电动车领域无可置疑的技术地位,比亚迪已成为全球电动汽车安全技术法规主导者、中德电动车标准体系主导者,也是国家电动汽车安全强制性标准的参与者。比亚迪在新能源领域的优势,就连业内对手也臣服并寻求合作。去年,比亚迪与丰田达成战略合作,共同开发纯电动车和动力电池,这是继戴姆勒之后,又一家国际巨头主动牵手比亚迪,进行“技术对等”合作。

然而比亚迪也并没有因为获得业内外的认可而骄傲,去年比亚迪年研发投入85.36亿元,同比增长36.22%,研发人员储备超3万人,在硬件储备上,三大实验室、六大研发基地,为技术创新继续领跑业界打下了坚实良好的基础。如果营销管理再上台阶,比亚迪还将迎来新发展。

在这样一个技术人才储备丰富,业内合作紧密,市场表现突出的企业面前,车市寒冬对比亚迪来说不是什么困难。在2020年,比亚迪还会带给我们更多更好更实惠更新奇的全新产品,寒冬的出现,只能进一步衬托比亚迪作为新能源“领导者”的光辉。

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来自: 车友邦