请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
车友邦网
大西南第一车友网,立足成都辐射全国!
 找回密码
 立即注册
  • QQ空间
  • 回复
  • 收藏

颠覆日系车印象,开起来舒服惨了——试驾2019款凯美瑞双擎运动版 ...

试驾评测

在刚过去的10份凯美瑞销量16375辆,同比增长13.76%;1-10月累计销量150741辆,同比增长10.07%,即便是在车市萧条的背景下,凯美瑞的销量依然坚挺。热销的背后究竟有怎样的秘诀?近日我们拿到试驾了售价24.28万元的丰田凯美瑞双擎2019款2.5HS锋尚版,这款运动双擎版车型在油耗和舒适度上确实能让众多消费者欣喜。

在这次试驾的过程中,有经历城市拥堵、成都的各种高架桥、以及在三环上正常匀速等路段,全程开启运动模式,路途中有猛踩油门加速,实测出百公里油耗4.9L。如此低的油耗,以成都92号汽油6.74元/升计算,每公里的成本是0.33元,这样低的用车成本或许是消费者买车的理由之一。

目前国内汽车市场,很多的车企都在集中精力研发插电混动和纯电动车,有合资品牌、自主品牌,也有造车新势力。整个大环境看到的是未来属于新能源化,但现在由于配套设备不完善,如充电桩安装的不是那么多,充电时间太长也让消费者觉得麻烦,续航里程也让人顾虑。而2019款丰田凯美瑞双擎运动版及解决消费者担心的续航问题,还减少后期的用车成本,安全上也有保障,是同级混动车型中的最佳选择。

油耗低也是因为试驾的这台凯美瑞双擎运动版采用了丰田最新的THS Ⅱ混合动力系统,2.5L Dynamic Force Engine,最大输出功率为131kW,最大扭矩为221N·m。动力数据不是重点,重点是这款发动机热效率高达41%,压缩比高达14.0:1,简单的说这套混动系统让凯美瑞更省油、动力传动效率更高。电机方面,电动机总功率为88kW,最大扭矩为202N•m,传动系统是新一代平行式E-CVT无极变速箱。除此之外,该电池组还可以享受官方8年或20万公里的免费维护保养政策以及电池组“不限里程和不限年限”的无忧保障(购车日期为2019年12月31日以后)。

之前很多人都认为德国车稳、日本车飘,但近几年日系车的底盘经过精心调教后,也注重高速稳定性。就拿试驾的这款凯美瑞双擎运动版来说,高速过弯时,低重心设计配合高刚性车身,加上全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂、出色的操控稳定性让人操控起来非常自信和舒适。在低速行驶的时候,转向手感也偏沉稳,底盘扎实规整,即便是遇到颠簸路段或者减速带时,底盘也能轻松化解强烈的震动,变现尤为稳重。

试驾2019款凯美瑞双擎运动版最难忘的是转向手感和动力输出,当过弯道时,轻轻扳动方向盘,实现精准转弯,还有高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。配合自然吸气发动机绵密的动力输出,出弯的那个姿势是相当的帅气。

看起来帅气一方面是动力充沛速度快,还有就是颜值高。试驾的这台双擎运动版拥有低矮宽体的车身、前纺锤体的格珊、以及X造型的前中网,看起来有强烈的运动激进的感觉。配备鹰眼立体LED大灯,可自动远近光,像一双炯炯有神的眼睛,波纹状LED日间行车灯超具辨识度;飞翼式运动尾翼、双擎车型尾部采用单侧双排气管造型,低重心设计让我有驾驶跑车的那种感觉。

坐进车内马上就有强烈的驾驶欲望,凯美瑞双擎运动版配上了赛车红的运动座椅、HUD抬头显示,充满了运动激情。仪表盘左侧显示屏幕由之前的机械转速表改为了带有电机输出功率的显示方式,并且分为CHG、ECO以及PWR三种方式。右边则是传统的时速表设计,中间则为功能信息显示区域,包括车辆的安全功能设置、行车信息、音频信息以及驾驶评分等等。

在TNGA架构下,凯美瑞双擎运动版对于汽车安全也有了新的要求,首先是搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。可以说丰田拿出了最新最强科技,诚意打造让消费者满意的车。

2019款凯美瑞双擎运动版完全摆脱了平庸的外观,为消费者带来了动力惊喜,整车开起来还是偏向舒适性。外观以及配置更受年轻人喜欢,增加的雨量感应雨刷、HUD抬头显示的全面覆盖、中控屏增大且提供在线导航功能对行车非常实用。悬架的调校令人满意,过弯的舒适度赶超火热的雅阁,对颠簸过滤得很到位,整体的舒适性令人满意。NVH表现也很优异,在纯电模式行驶中静谧性很好,几乎传到车内的声音很小,加上后排空间大、座椅包裹性好,乘坐起来非常的舒适。整体来看,凯美瑞双擎运动版具有良好的舒适性和极佳的油耗表现,是同级别中最舒服最稳妥的选择。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
来自: 车友邦