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金秋景 长安韵 与次世代马自达3惬意邂逅

编辑:枫枫枫枫非 试驾评测

十一月的西安,空气微微有些清凉。一场“质美之行”中,忽见前年城墙之下的次世代马自达3。这一刻,古城的宏伟与马自达的质美轻声碰撞,穿越时间的对美的追求,在此相遇。

紧凑级轿车是历来是各大品牌的必争之地。自去年以来,大众、丰田、日产纷纷焕新自己的紧凑级车型。一票新车里我们能看到如今的紧凑级轿车都越来越“全能”,他们空间大,动力好,配置也一点不差。真是如此让大家的产品力越来越趋近,每款车型之间越来越少有自己车型的鲜明特点。

马自达是如何在趋同市场里旗帜鲜明高举个性?

外观,化繁为简
次世代马自达3是这样回复世人的。换上魂动设计2.0 - 外观设计,升级后的“魂动”2设计语言降低了次时代马自达3的视觉重心,使其车身看起来更为低矮。运用减法美学设计理念后,可以看到多用于突出力量感的凸面与腰线被大幅弱化,整车散发出一种自然随和,发自内部的“质”美。


内饰,质感为上
次世代马自达3备受评论的一定是那块不支持“触控”的中控大屏了。马自达说那没有必要,也是为了驾驶安全。内饰设计上,次世代马自达3同样遵循了“减法美学”的设计理念。他没有复杂的按键和切线,吸引眼球的只有一根横贯整个中控台的空调出风口镀铬。为了使得乘客和驾驶者有优秀的质感享受,次世代马自达3在内饰的处理上花足了心思。皮质的选取、各种按键/旋钮的回馈力度、车内各处接缝的把控,都做到了相当高的水准,一句话来总结就是你做进去不会感觉到这是一个普通品牌,而是一个豪华品牌的车型。


安全,真材实料
内外饰好看,质感讨巧,是不是就说明马自达都把钱花在了这些地方上没有着重安全呢?不是的,被动安全上,新车全部采用了符合IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊,并且全系标配膝部气囊。车身钢材上使用全球首度开发的1,310兆帕级高张力钢材冷成型部件,车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%,使用占比同级别第一。
被动安全上搭载的升级版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,拥有自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、智能前行刹车辅助系统、自适应远光灯控制系统、盲点监测系统等能将未知风险降到最低。


驾控,愉悦轻松
关于次世代马自达3的驾控感受,我们还是先来说说网络讨论极多的“后悬”吧。新换的蝶形仿生后悬,能提升驾驶时车尾的刚性和循迹性。它是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。由于独特的构造,国内零部件厂家无法满足技术要求,全靠进口。
升级后的GVC,新增回正力矩强化控制系统,提高紧急状态时的危险回避性能安全感,还提高弯道和高速行驶的一体感。蝶形放生后悬和GVC PLUS+的出现,让次世代马自达3的驾驶感受相比上一代有了不小的提升,它变得更加轻松,更加可控,更加有乐趣。

马自达在趋同的市场环境中另辟蹊径,走出了一条属于自己的特色道路。它是漂亮的,它是让人愉悦的,也是让人轻松的。就像刘蕃在《忆长安 十一月》里面写的那样:忆长安,子月时,千官贺至丹墀。御苑雪开琼树,龙堂冰作瑶池。兽炭毡炉正好,貂裘狐白相宜。
回忆起十一月的长安,千名官员在宫殿内以礼物奉庆,宫廷里树被雪覆盖,水池结冰像瑶池,兽皮做毛毡炭炉烧起来温度刚好,貂皮狐裘颜色很搭。而此十一月的长安和次世代马自达3也很相宜。

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