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宝马,思域,都没解决的三缸瓶颈,为何上汽通用能够逆流而上 ...

编辑:枫枫枫枫非 车市快报

大多数的消费者都不能够接受三缸发动机,主要是因为消费者在理解上只有车身大、排量大的车型开出去才有面子;加上三缸发动机的车型一直没有一个展示才能的舞台,因此人们对它的接受度也就越来越低。但是最近几年因为国六排放政策的实施,三缸发动机又重新回到了消费者的面前,而且这次来势凶猛,国内汽车市场,搭载三缸发动机的车型也越来越多。今天就要带着大家来看看如今的三缸发动机是不是真的有车企说的那么香。

宝马,思域,都没解决的三缸瓶颈,为何上汽通用能够逆流而上

大部分车企推出三缸小排量发动机的车型最主要的原因是因为全球对于排放的法规越来越严格,各大车企为了节能减排,不得不将发动机的气缸数减少,来满足新的环保政策。减少气缸降低排放也可以说是未来的趋势。从2019年8月中汽协与车云网发布的《2019年度小排量发动机趋势与使用满意度白皮书》可以发现目前国内汽车市场使用三缸发动机的车型就有42款,其中包括德系、日系、法系、美系以及自主品牌的主力车型。还有一点就是因为技术的提升,三缸发动机的自身的优势就比较明显,因此会有越来越多的车企使用。现在的三缸发动机和早前夏利时代的三缸发动机有明显的区别,动力相比之前要更强,油耗方面也要比之前低上不少,诸多优势结合起来,那么车企还有什么理由不这么做呢。

宝马,思域,都没解决的三缸瓶颈,为何上汽通用能够逆流而上

市面上的那些三缸发动机真的有车企宣传的那么优秀吗?首先三缸发动机因为去掉一个缸的缘故,其结构相比四缸更加简单,重量和尺寸也有一定的下降;同时缸数的减小,摩擦过程中的损失也就随之减少,因此做工的效率变高,与此同时燃油经济性也就更好。因为黑科技的加入,三缸发动机在保留了上述优势的同时,发动机的抖动和噪音也有明显的减少。就像上汽通用的1.0T和1.3T三缸发动机,这两台发动机在怠速的时候车内的抖动和噪音都微乎其微,除了在冷启动的时候会有轻微的抖动外,其余时间和四缸发动机没有太大的区别。很明显技术的提升让三缸发动机有了脱胎换骨的变化。

上汽通用可以说是国内使用小排量三缸发动机车型最多的车企。旗下有不少车型全系换装了1.0T和1.3T发动机,像英朗、阅朗、凯越、GL6、昂科拉等。其实本田的部分车型在国内也换装了1.0T三缸发动机,但是与上汽通用不同的是并不是全系标配。从本田和上汽通用的1.0T发动机来看,这两大车企在三缸发动机上都运用了先进的技术和轻量化材料以此来提升车辆的动力性能以及燃油经济性。用这两台1.0T发动机与1.5L或者是1.4T的发动机进行对比,你会发现动力参数要比1.5L的更有优势,而面对主流的1.4T发动机,两者的差距也不会太大。

宝马,思域,都没解决的三缸瓶颈,为何上汽通用能够逆流而上

之前对英朗的1.3T发动机车型进行过试驾,动力输出和燃油经济性方面相比大众的1.4T车型更好。有不少网友询问1.3T发动机的抖动和噪音表现如何,经过测试发现,在正常使用过程中1.3T发动机的抖动和噪音均和1.4T四缸发动机车型一致,就冷车启动的时候会有轻微的抖动,不过这样的抖动在四缸发动机的车型上也有出现。

十多年过去了三缸发动机的变化还是比较明显的,去年国内汽车市场第一季度的三缸发动机车型的销量为143021台,从这个数据可以看出国内消费者对三缸发动机车型的接受度真的慢慢的提高。英朗今年的销量还是比较不错的,一直占据着紧凑型轿车销量榜前五的位置。如果你对三缸发动机还是有顾虑的话,上汽通用出台的三缸发动机车型享受8年16万公里超长质保应该可以打消你的顾虑。

就目前来看,小排量车型俨然成为将来的趋势,各大车企也将更先进的技术放在三缸发动机的车型上使用。即便国内的新能源技术突飞猛进,不过将来国内汽车市场依旧以内燃机为主。国六排放政策的实施之后,三缸发动机将会成为国内汽车市场的主力车型,而消费者也不应该用十几年前的眼光去看待三缸机,毕竟今时不同往日,还是要体验过后才知道表现到底如何。


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