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和我在成都的街头开车走一走,卡罗拉双擎E+油耗1.3L续航985km

编辑:cyb800 试驾评测

    一说到成都,我就想起了赵雷那首歌里的:走到玉林路的尽头,坐在(走过)小酒馆的门口,和我在成都的街头走一走……原本就是中国十大古都之一的成都,再经由这首歌的渲染,让这个城市又多彩了几分。1600万成都人,加上大量的游客,轿车拥堵成了一个很现实的问题,成都顺理成章开始了尾号限行,买车用车也是越来越不方便。
  

  新能源车在成都还是比较受欢迎的,一方面能降低油耗省钱,另一方面绿牌也不限行。在新能源领域,除了大家常见的国产车之外,目前做得较好的无疑是丰田,它的新能源技术达到了世界级的水准,从整体的实力来看,卡罗拉双擎E+势必要做领头羊!
  

   
  对于卡罗拉,想必很多人都不会陌生,因为很多人的第一辆车就是卡罗拉,到现在甚至还在开着。卡罗拉这款车具有很辉煌的历史,至今已经经历了52年的风风雨雨,有过11代的重大革新。在整个国际市场上,它保持着销量第一的记录,在全球范围内,已经卖出了4700万台,而且这个记录还在增加,依照现在卡罗拉火热的程度,未来10年,也许都不会有超越它的车型。为了给大家提供一款品质过硬的新能源汽车,一汽丰田推出了丰田国内首款新能源车——卡罗拉双擎E+。这可谓是丰田最懂国人的一次,比同级车型好看,配世界级引擎,油耗仅1.3L,满油满电可续航上千公里。
  

   
  在外观的设计上,这车与燃油版的卡罗拉也是有很大的提升,虽然使用的是同一种设计语言,不过为了更好的区分,很多地方都是做出了改进。首先是它的正面,分为上下格栅,让它的正面看起来富有层次感。下格栅采用左右贯穿的设计,边缘用镀铬条进行包边,增加前脸的精致度,在两侧还设计有雾灯,以应对恶劣的天气。至于它的上格栅,采用点阵式镀铬进行装饰,并且与两侧的大灯一体设计,侧边有蓝色装饰,可以一眼看出这是一款新能源车型。
  

  在侧面,卡罗拉双擎E+的腰线从前轮叶子板延续到尾灯,让它的车身比例看上去更加的修长,加之旋涡状的16寸双色轮毂,更显得有运动气质。而在尾部,这款车同样有很高的识别度,尾灯之间用蓝色的饰条连接,侧边也依旧如此,这样的设计不但看起来更具美感,也增加了它的识别效果。就它的整体造型而言,我认为它比很多同级混动车型更加耐看,更年轻运动,更符合现在消费者的审美。
  

  进入车内,整体内饰主要以黑色为主,简单大气的形象深入人心,符合大多数消费者的审美,而且黑色系耐脏,打理起来也是更加简单。中控台使用软质的材料进行包裹,两端配有圆筒的空调出风口,坐在里面显得更加的清爽。
  

  在驾驶室,配有一个三幅式的方向盘,仪表板简单易懂,两个表盘之间还配有一个小屏幕,让驾驶者更能了解汽车的详细信息。
  

  至于动力系统,这才是丰田的大手笔,也是一汽丰田最懂国人的地方。所使用的是1.8L发动机,可以说是世界级水平的引擎,加入电机和先进的插电式混动技术之后,整个动力所表现出来的数据十分的出彩。首先它能达到99的马力,与E-CVT的变速箱匹配,百公里的油耗仅为1.3L,匮电油耗也只有4.3L/百公里,这样经济的油耗成本,可以说是非常令人满意的,也是目前轿车领域新能源技术所体现出的最高水平。即使在成都出门总遇上堵车,油耗也是很低的。
  

  总的来说,这款卡罗拉双擎E+是带着满满的诚意而来的,外观运动年轻,符合大部分消费者的审美,而内饰也是简单大方。作为一款新能源车型,除了具备经济的油耗之外,它在市场中还有着诸多优势。比如在成都这样的大城市中,限行+堵车油耗高。而卡罗拉双擎E+就没有这样的烦恼,上绿牌简单,也没有限行方面的烦恼,想去哪就去哪!6月25号之前购买的话,减去补贴只有17.48万起售,这样品质的新能源车性价比还是不错的。
  

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