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奔驰“提速” 再增百家网点-推多款新车


一年前唐仕凯(Hubertus Troska)与倪恺(Nicholas Speeks)一对全新的高管组合出现在中国,二人接手戴姆勒及奔驰在华业务,彼时奔驰在中国市场的表现被外界认为几乎“跌至谷底”,销量和市场表现更无法与宝马、奥迪相比。

2014年1月初,在经历近3个季度的全面调整之后,戴姆勒股份公司董事,戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯;北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺;北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生一道,在北京戴姆勒大厦与网通社等媒体进行了短暂的沟通。此时的奔驰已然丢掉了沉重的累赘,准备好加速前行。今年,奔驰在华将推出多个重量级车型,同时继续拓展100家经销商网络填补市场上的空白区域。

奔驰在华目标未变,2015年30万台

对于中国市场的销量预期,蔡澈博士早已给出明确的目标,即2015年达到30万台。而刚刚过去的2013年梅赛德斯-奔驰全年在华(不包含香港)共交付228,739辆汽车,同比增长11%。以去年的基数计算,2014年和2015年奔驰至少需要实现15%-20%左右的年递增率才可以兑现这一规划,这就意味着接下来的两年奔驰必须走的再快一些。


戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯

戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯认为:“奔驰在美国市场和德国市场都是为位居第一位的,我相信中国市场我们也一定可以做到这一点。”

去年奔驰在华推出了多个主力车型,E级轿车、全新S级旗舰的上市在很大程度上激发了2013下半年奔驰中国的市场表现,销量的提升扭转了上半年不利的开局。经过过去一年的调整倪恺称,“得到这样的数字还是很欣慰的,虽然还没有发挥到极致,但是让我们对2014年、2015年有了更多乐观的展望。”

从官方数据来看,在新一代奔驰E级上市后同比增长23%,9-12月供交付1.6万台以上12月销量已经达到6,000台,同时终端市场售价相比上一代E级产品上涨约8%以上主力车型的价格回归理性,这让消费者更得以去关注奔驰的品牌价值。


北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺

2013年11月,北京奔驰新发动机工厂正式竣工,代表奔驰最先进的发动机技术首次在欧洲以外市场投产,而这也是奔驰对华战略投资计划中的重要组成部分。根据规划2014至2015年源于奔驰MFA平台、MRA平台的多款新车新将会在北京奔驰投产。届时奔驰在华销量数字的构成也将改变,实现蔡澈“国产车7成、进口车3成”的预期。

李宏鹏 服务先导,首先确保客户满意、经销商盈利

相较竞争对手,奔驰在中国市场经销商网点数量仍有明显差距。2013年主管经销商网络发展和培训工作的李宏鹏制定了75家经销商的增长计划,事实上在一年以后这75家全新奔驰经销商网络建设工作全部完成,实现了对36个空白市场的覆盖,到目前为止奔驰在华经销商数量已达340家左右,经销商网络所能够覆盖到的城市也增加至150个以上。


北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏

对于未来发展计划,李宏鹏明确表示“在2014年奔驰将再增加网点100家,继续覆盖40个新增市场”。这其中大部分经销商网点将开设在三、四线城市,包括中国的西南部等新兴市场。不过李宏鹏也强调,经销商网点的开设以服务为先导,目前奔驰在华已经累积了大约100万客户,大部分存在售后需求的市场是从未覆盖的。

此外,奔驰为战略合作伙伴开辟了建店绿色通道,以往3年左右的建店周期得以大幅缩短,让投资者在最短时间内可以开业,更早的进入盈利,网通社了解到,至2013年末60%-70%的奔驰投资者处于盈利状态。

面对经销商网络的快速发展和已有的国内100万奔驰车主,奔驰用“三个满意度”来进行考核,即:客户满意度、经销商满意度、员工满意度,“奔驰不单纯追求客户满意第一,而是落实到经销商、员工、客户三个层面”,李宏鹏说。

2014年奔驰在中国正面临前所未有的发展机遇,经销商布网迅速、以全新E级为开端产品的价格与价值回归理性,一切都将奔驰在华业务的发展推向了积极有力的一面。(网通社 2014年1月10日 北京报道)


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