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成都

“断轴门”差点断头 长安福特陷入“异味门”还能怎么活?


可能不止一家车企遭遇过车辆的“断轴”,但真正陷入“断轴门”的却是长安福特。

在经历了一场“断头”般的公关灾难后,翼虎、金牛座等实力干将都没有幸免,葬送了大好前程。

而蒙迪欧,这款曾为长安福特立下汗马功劳的中级车,似乎也受到牵连,从去年5月份就主动因“转向系统缺陷”在国家质检总局备案召回。

但是更糟糕的是“异味门”,从去年以来就开始困扰着蒙迪欧。

去年10月的一篇报道显示,一位车主称自己花20万买来蒙迪欧后,相当于买了一个马桶,另有多名车主称车内异味造成头痛、胸闷、咽喉痛、恶心、刺鼻等不适症状。

也许是忌惮于早前“断轴门”发酵带来的惨痛教训,长安福特赶紧在去年5月主动对于“转向系统”的缺项进行了召回,但是对于车主普遍反映的异味问题,而是采取了私下召回的“暗召”手法。

甚至还为此准备好了话术:

这意味着车企承认了“异味”的存在,但是对于这种臭气来源的解释却让人脑洞大开:臭味来自车外空气。

根据这项让人哭笑不得的判断,长安福特采取了升级空调系统,在四个车门处贴上隔离材料、阻隔车外空气倒灌的措施。

对于效果,有长安福特的公关人员宣称,“大部分车主感到满意”。

但是今天有媒体报道称,异味门依然存在。

这脸打得啪啪的。

甚至在广州车展上,新蒙迪欧又出发了——是不是解决了异味问题后的重装上阵?

没有人知道。

从“断轴门”,再到“异味门”,长安福特处理品质问题的态度都让人沮丧之极,其基本套路为:不承认—捂不住了,草草调查了事儿—各种推诿拖延。

除了自己的技术专家得出的那套说辞,长安福特官方并没有拿出新的解决方案。

翼虎因为断轴,从刚上市的加价两三万提车,到后来直接堕入销量黑洞;金牛座甚至在试驾阶段就发生断轴惨剧,销量同样无法直视,甚至每月只有几百辆,还有过停产传闻——对于这一切,长安福特难道只有7秒的记忆?

很难理解长安福特处理品质问题的逻辑,也许唯一的侥幸在于:期待事件像几年前奔驰宝马奥迪遭遇的沥青阻尼片“异味门”一样,慢慢的热度降温,从此无人问津。

但这一想法可能过于天真,有一点可以肯定:在这个竞争越来越激烈的市场,选择站在消费者的对立面,或将引发致命的后果。

销量数据显示,前十个月,长安福特销量为约75万辆,而全年的目标销量为100万辆,在年末仅有两个月的情况下,全年的任务完成度仅有75%。

在前有“断轴”,中间有“经销商反水”,后有“异味门”的情况下,长安福特的年度销量计划泡汤已经盖棺定论。

但是有趣的是,长安汽车已经以前十个月104万的销量完成了全年任务的125%!

这难道印证了那个流传已久的传说:长安故意放任旗下的那些合资公司去作死,趁机做大自主品牌?

如果这个故事变成了现实,那么这将是自主品牌发展史上最具传奇性的逆袭。

而长安福特在“异味门”压顶之下,留下的只是一声叹息。


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