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成都

宝沃BX6是否不负GT SUV之名?


作为GT高性能跑车和SUV多功能越野车的融合体,GT SUV因为兼具运动型轿车的灵活动感与SUV的功能性而广受年轻时尚消费者欢迎。只是,如何正确处理GT与SUV之间的关系从而获得一种完美的平衡,向来是对设计师的一大挑战。同时,既然叫GT,那么即使是一款SUV车型,人们对其在动力与操控性上,也有着很高的要求。宝沃BX6自5月上市起,就受到了媒体和消费者的热烈关注和讨论,那么它究竟能否扛得起20万元级GT SUV的大旗呢?我们看看设计师和消费者怎么说。

 

设计师:BX6是不断尝试和突破的产物

在传统设计师看来,宝沃BX6是一个十足的反叛者,既想拥有SUV的实用性和大空间,又力求展现优雅运动之美。但正如宝沃汽车首席设计师Benjamin Nawka先生所说,宝沃BX6是“将美学和实用性进行结合,并不断尝试和突破”的产物。

这种突破具体表现为BX6风格刚毅的前脸,鹰翼式的车身线条设计,强悍有力的肩线,和动感时尚车顶。得益于GT设计元素,BX6整车外型设计符合运动美学比例,外观开阔大气,造型简洁现代,非常贴合当下新潮的审美喜好。

根据前不久举行的BX6试驾会调研和反馈,有近七成的媒体认为BX6“造型独特、非常漂亮”,其中,“溜背式GT造型”、“锐利的车身前脸设计”以及“肌肉感十足的侧身轮拱”最受媒体和消费者欢迎。可以说,这种突破在车身设计层面已然是成功的。

值得一提的是,在处理备受关注的“溜背式GT造型”的时候,BX6充分展示了宝沃在产品设计方面的灵活性和创新性。目前市面上的许多SUV产品,包括一些豪华品牌在内都采用了溜背式设计,但囿于功能性、美学性和制造成本无法兼顾的课题,往往并不成功。经过反复的尝试和突破,BX6找到了它独特的解决方案。根据调研反馈,超过9成的媒体认为BX6采用的三段式溜背设计“与其他溜背SUV相比,空间利用率更好,不仅更加灵活,而且后排和尾箱空间表现都不错。”可以说,在美学与实用性的平衡上,BX6达到了一个不错的水准。

 

车主说:BX6的动力总成和底盘调校都可圈可点

除了造型设计成功融合了GT的运动与SUV的稳健以外,宝沃BX6在动力总成、底盘悬架和车身安全性等方面也表现出可圈可点的“硬实力”。

宝沃BX6所搭载的28T GDI涡轮增压直喷发动机和6速手自一体变速箱,能够输出165kW的最大功率,300N·m的最大扭矩。“响应及时,随叫随到”是多数车主对于BX6动力系统的评价。而参与了宝沃BX6试驾的宝沃车主李先生就表示,BX6“动力输出很给力,起步表现非常出色,急加速和超车都不在话下,运动范杠杠的。”“实际体验下来,油门并没有刻意调节得十分灵敏,刚刚好。1500rpm后开始爆发,加速过程中动力持续性表现也较为出色,且动力衔接也顺畅、自然。”

同时,BX6经过专属技术调校的底盘凭借扎实稳重的行驶品质,也得到了试驾媒体和消费者的好评。他们认为:“BX6底盘调校韧性很足,重心的平衡做得不错,前后配重比掌握得较好。在转向时,车辆既能够达到很高的速度,也能保持较稳的车身姿态。”

经过上万次的底盘调校与实验而确定下来的减振器、缓冲块和衬套等底盘部件,配合敏捷的悬架系统,确保了BX6拥有运动轿车的转向精准性和稳健的操控质感。大多数试驾了这款车的嘉宾都表示:“底盘的悬架过滤和BX7非常相似,大颠簸过滤明显,小颠簸过滤比较干脆,总体来说是舒适和运动之间的风格,既保证舒服的前提下,做到了紧致的运动感,这也是宝沃最拿手的一方面,底盘质感很突出。”

而BX6全系标配的4MAX智能全时四驱系统能够根据路况的变化实时调整扭矩分配,反应时间仅需0.12秒,也让车主和媒体青睐有加。车主徐先生在体验完湿滑路面后感慨说:“BX6的四驱系统是我体验过最给力的,反应速度很快,控制很到位。同时,BX6对极端路况的判断很到位,扭矩分配迅速、顺畅,在同类车型中也是比较不错的。”


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