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晴
成都

广州10月新一轮摇号在即 技术专家带您走出新能源车认识误区


 

随着10月广州市中小客车增量指标竞价和摇号申请窗口的关闭,9天后我们又将迎来新一轮车辆上牌摇号。按照过去两次的摇号情况我们不难预见,本月参与竞拍和摇号的人数或将继续增加,共同争夺10月份共18155个车牌指标。

 数据分析显示,自限牌以来,虽然每月摇号指标数量都在不断增加,但无偿摇号的中签率却越来越低(第一个月总体中签率为1∶10,第二个月则降低至1∶17)。与此形成鲜明对比的是,节能与新能源车指标的冷遇因申请人数少于配额指标,连续两个月出现100%中签率。

记者走访市内部分经销商后发现,面对新能源车这种“新生物”,消费者在技术和使用方面仍存有疑问。尤其是对于混合动力车型,其电池寿命、是否充电、安全性和可靠性等关乎消费者切身利益的问题,需依靠正确的引导,消除其心中的疑虑。因此,记者咨询了相关技术专家,就消费者最关心的问题进行答疑解惑。

问:混合动力车的电池是否需要充电?在车辆行驶途中会因为电力不足而抛锚吗?

答:混合动力车的使用与汽油版无异,无须插电,无须配套设施。混合动力系统中的发动机和电动机两种动力装置一起配合运作,用发动机产生的多余能量为车辆充电。

以混合动力凯美瑞·尊瑞为例,在不同情况下,混合动力凯美瑞·尊瑞的发动机和电动机好比骑双人自行车的两个运动员,汽车的能量供应情况与两个“运动员”的混合程度密切相关。在启动或者低速低负荷行驶时,可仅靠电动机驱动;一般行驶时,电子系统将根据行驶的状况,或仅凭电动机驱动,或依靠电动机和发动机共同驱动,在此过程中,发动机同时通过发电机向电池充电;在加速时,发动机、电动机同时驱动,达到最大的功率,实现动力最大化;在减速、下坡时,发电机可将剩余的动能转化成电能,贮存在电池中,实现最佳的节油性能。因此,车主只要像汽油版汽车那样正常使用即可,不需要特定的外插充电程序。所以更不会因为电池不足而抛锚。

问:如果我购买了混合动力车型,电池寿命有多长?

答:以混合动力凯美瑞·尊瑞为例,在正常使用状态下,混合动力凯美瑞·尊瑞的电池和整车寿命相同。众所周知,高温是电池寿命的一大“杀手”,而混合动力凯美瑞·尊瑞内设有一个风扇,能够自动进风,并通过几段温差来调节风速。当温度超过界限时,风扇会进行自动调节。车内后排座椅旁也有进风口,可引入室内空调风进行循环降温。加上电池本身有专用的冷却设备,可防止电池温度达到极限而受损。

在消费者的普遍认知中,手机、相机等设备的电池都遵循“前三次充电要充12小时”、“要完全消耗电量再充电”的原则,事实上,电量极少时使用、饱和状态下充电这两种状态都会对电池造成严重损耗。

因此,混合动力凯美瑞·尊瑞的电池在电量20%至80%之间的状态下进行随时充电的,即当电池电量降到近20%时,系统将停止要求电池放电,而当电量到达80%时,系统也会停止对电池进行充电,使电量保持在20%-80%,避免出现欠充、过充等极端情况发生,从而大大延长了电池的寿命。

问:目前哪个汽车厂商拥有最为先进的混合动力技术?它的电池安全性能如何?

答:就目前看来,丰田拥有全球最领先、最成熟的油电混合双擎动力技术,它被称为“世界上最成熟的混动技术”。从1997年开始,丰田就推出第一款油电混合双擎动力车型,迄今为止全球销量已超过430万辆。

俗话说得好,事实胜于雄辩。应用了丰田油电混合双擎动力技术的普锐斯于2000年在美国上市,如今仍有超过97%的汽车在使用;在日本,作为出租车使用的普锐斯,也谱写了行驶40万公里没有更换过蓄电池的纪录。在美国,很多普锐斯的用户均反映,这款车在维护方面与传统汽车一样,不需要特别的投入,但是非常结实耐用。因此,过硬的电池安全性能为丰田的混合动力车型塑造了良好的市场口碑。

问:我这个月想去摇新能源指标后购买混合动力凯美瑞·尊瑞,这款车的电池维护、保养成本会不会很高?

答:出于对混合动力电池技术的信心,广汽丰田为混合动力凯美瑞·尊瑞的电池提供了“8年或20万公里”免费保养服务,车主在正常的使用周期内都无需为电池的维护与更新投入费用,省心省力。所以混合动力凯美瑞·尊瑞的维护保养成本跟普通汽油版凯美瑞汽车没有区别,这一点可以放心。


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